Ce nouveau roadster n’était pas destiné qu’à être, sur le plan commercial, qu’un modèle « d’appoint », qui n’était destiné qu’à occuper un « marché de niche » et, surtout, à servir d’écrin et donc à promouvoir le premier moteur entièrement conçu par Jaguar et qui allait rapidement devenir l’une des mécaniques de référence de sa catégorie : le célèbre six cylindres en ligne XK, qui sera monté sous le capot de tous les modèles de la firme de Brown’s Lane jusqu’en 1986. Initialement, cette brillante mécanique était avant tout et surtout destinée à motoriser la nouvelle berline de la marque, celle qui deviendra la Mark VII.
