Rétro Passion Automobiles

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Origine et histoire des deux autos de la série et de leurs immatriculations , comme BS1 celle de Bret Sinclair

En substance, le film raconte lasaison 1983 du championnat du monde des rallyes, où les Quattro et la 037 se sont disputés le titre. Les Allemands sont favoris et les Italiens en face, sont plus expérimentés et surtout très «créatifs».

Depuis que je suis journaliste auto, j’ai tout testé. De la Ford GT aux protos des années 50, de la Porsche Taycan à la Suzuki Ignis. Mais les voitures, c’est comme le grand amour. On n’oublie jamais la première fois.

C’est l’histoire d’un go fast qui transportait du Calvados en remplissant les réservoirs additionnels de sa Citroën DS très très spéciale. Plus de 3 décennies passées à déjouer les douanes de tout le pays avec une voiture digne de James Bond. comme on est dans le luxe nous avez la version pays d'Auge par Francois et la version Domfrontaise par Niko

C’est certainement la Ferrari ultime et la voiture qui définit le mieux la notion de supercar. La F40 est une légende. Mais connaissez-vous la légende derrière sa naissance? Découvrez la véritable histoire de la F40 racontée par celui qui l’a conçue.

FU 2 est certainement l'une des plaques d'immatriculation les plus connues aujourd'hui en Angleterre. Imprégnée de petites histoires qui ont fait sa renommée, FU 2 ( cherchez bien vous allez comprendre ) est le genre de déclaration qui ferait s’arrêter le pacemaker de votre grand-mère !

Un plaisir que d'enregistrer ce texte de Thibault Chatel paru sur POA. Début des années 70. À part le Président Pompidou, il y a deux rois de Paris qui ont un radio-téléphone dans leur voiture. Eddy Barclay dans sa Rolls, Pierre Lazareff dans sa Bentley. Ce dernier, grand manitou de France Soir, qui tire à l’époque à deux millions d’exemplaires, règne d’une main de fer sur son journal. Parmi ses journalistes, il y a un jeune qui monte qui s’appelle Philippe Bouvard….

Âmes sensibles s’abstenir ! Non, vous ne rêvez pas. Vous n’êtes pas replongés au beau milieu des années 90. Nous sommes bel et bien en 2020, au fin fond de l’Espagne, à Torrejón de la Calzada plus exactement, à une trentaine de kilomètres au sud de Madrid. Voici Desguaces La Torre, qui est tout simplement la plus grande casse d’Europe. Vous n’en aviez jamais entendu parler ? Normal, nous non plus.

Christophe Bonnaud nous raconte l’histoire du design de la 504.

Deux GT en hommage à Jo Schlesser. Beaucoup pensent que la marque Ligier n’est qu’un constructeur de voiturettes. Pourtant, il fut un temps où vitesse et performances rimaient avec les valeurs de la firme vichyssoise. Celles-ci ont prit incarnation sous les traits de la JS 1/JS 2, deux GT françaises en hommage à Jo Schlesser qui furent marquées par l’audace de son concepteur. Coup de projecteur sur un oiseau rare! A retrouver sur https://www.retropassionautomobiles.fr/2019/09/ligier-js-1-js-2/

Superbes autos sur le stand FFVE

je vous parle de l’exposition consacré aux Youngtimer sur Epoqu’auto.

Ce jour là une Auto, Kenzo Twingo et Rolls Royce

Un jour de pluie de 1962, Robert Kearns eut un de ces éclairs de génie qui sépare les grands inventeurs des simples mortels: que se passerait-il si un essuie-glace s'arrêtait entre chaque passage, comme un œil clignotant ? https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1200/linventeur-qui-arracha-a-ford-et-chrysler-30-millions-de-dollars-au-tribunal

Organisé dans l’Etat de New York à Saratoga Springs, le Citroën Rendez-Vous est, vous l’avez subtilement déduit du sous-titre, le plus grand rassemblement de Citroën d’Amérique du Nord, et probablement du continent. Organisé cette année du 30 juin au 2 juillet, il permet à des hordes de fanatiques de la marque, de propriétaires de Citroën américaines ou même importées d’Europe de se retrouver et d’échanger autour d’une passion commune.

Un jour une Auto. Jimi Hendrix ou comment casser une Corvette en 6 minutes, mais aussi l'histoire de sa seconde auto

Comment Max Hoffman l'oncle de Dustin, grand importateur auto aux USA à placé le duetto dans le film " the graduate " et quelques autres historiettes

1961 : Youri Gagarine est le premier homme à survoler la Terre à une altitude de 150 kilomètres. La nouvelle Jaguar Type E est pour sa part la première voiture de série à atteindre 150 miles à l’heure. Sa présentation en première mondiale, sur les bords du Lac Léman, fut tout sauf une sinécure. Flash-back.

« Je suis formel : il est impossible de ne pas tomber amoureux ». C’est avec ces mots que le célèbre pilote Henri Pescarolo présente la Ferrari Testarossa dans son essai publié dans l’Action Automobile et Touristique n°291 en juillet 1985. Je vous propose de revenir sur l’histoire de celle qui, près de 40 ans (!) après sa présentation, fait encore rêver petits et grands…

Le Renault Spider est une voiture qui nous a toujours intrigué. On connaît tous cette magnifique barquette, qui a tant marqué les esprits. Mais qui connaît la vraie histoire de ce Spider? Pour répondre à cette question, nous sommes partis en week-end avec un des artisans de ce projet, véritable pilier de Renault Sport pendant des années, Daniel Charles. Une rencontre pleine de surprises et de révélations.

Été 2017, je tombe en panne avec ma Land Rover! Marre des anglaises.Par hasard, je passe devant un garagiste indépendant Volvo et je la vois, toute seule, perdue au milieu des voitures en attente de réparation. La 240 break GL cherche un heureux propriétaire. Je m'assieds dedans et voici tous mes souvenirs d'enfance qui remontent à la surface. Affaire conclue!

Comment Max Hoffman l'oncle de Dustin, grand importateur auto aux USA à placé le duetto dans le film " the graduate " et quelques autres historiettes

Dans les années 70 Fiat a beaucoup " sponsorisé " d'aventures au bout du monde avec ses voitures et en particulier la 124.En 1970, un groupe de jeunes aventuriers partit au volant de trois Fiat 124 Special pour un voyage sans précédent entre la ville du Cap et le Cap Nord. L'aventure étaitorganiséepar Fiat en collaboration avec la revue automobile italienneQuattroruote. Voici le récit de Riccardo Presotto, l’un des protagonistes.

Mise à l'honneur du plateau véhicules utilitaires et camions

On parle de l'amour de Jean Claude pour Lyon et les pilotes Lyonnais

Super interview avec Gérard Gamand pour parler de son stand dédié aux voitures de course produites par marque de Gonfaron.

la passion de la course pour une homme reconnu par le grand Colin Chapman comme très très vite.

Comme si l’on n’avait déjà pas assez de boulot avec les merguez qui nous faisaient rêver, nous voilà à faire une petite balade pour acheter une Honda S2000 pour un copain. Nous en profitons pour aller voir une Mx-5 très …tuning.

A l'occasion de la présentation de la Lancia Delta S4 par OttOmobile, voici l’histoire de la dernière course d’Henri Toivonen au volant de cette Lancia. En bonus, la présentation détaillée de la miniature ! A retrouver sur https://lov4wheels.com/2020/05/12/lancia-delta-s4-ottomobile/

Chez Lancia, la résistance s’organise. Les stylistes et surtout les ingénieurs se montrant plus que réticents et freinant même des quatre fers contre tout prêt de la technologie «maison» à la maison-mère de Turin, ainsi que contre tout «apport» de sa propre technologie que celle-ci pourrait proposée, ou, plus exactement, tenter d’imposer. Notamment en ce qui concerne le projet dont l’étude doit aboutir au lancement de la future berline haut de gamme de la marque. Laquelle recevra finalement le nom de Gamma (traduction du grec «Y»). a retrouver sur https://www.retropassionautomobiles.fr/2021/03/lancia/

Quelques jours avant l’édition 2021, nous jetons un coup d’oeil dans le rétro et LFB vous raconte l’un des « Monte-Carl' » les plus spectaculaires de l’Histoire ! Avec en prime la participation de Bernard Darniche à notre micro !…

Lorsque l’on évoque les noms de David Brown, de Ferruccio Lamborghini ou de Ferdinand Porsche, les premières images qui nous viennent à l’esprit, ce sont évidement celles des superbes voitures de sport sur lesquels ces trois hommes ont bâti une grande partie de leur renommée et de leur fortune. A retrouver sur https://www.retropassionautomobiles.fr/2020/10/tracteur/

Un plaisir que d'enregistrer ce texte de Thibault Chatel paru sur POA. Début des années 70. À part le Président Pompidou, il y a deux rois de Paris qui ont un radio-téléphone dans leur voiture. Eddy Barclay dans sa Rolls, Pierre Lazareff dans sa Bentley. Ce dernier, grand manitou de France Soir, qui tire à l’époque à deux millions d’exemplaires, règne d’une main de fer sur son journal. Parmi ses journalistes, il y a un jeune qui monte qui s’appelle Philippe Bouvard….

Nous avons eu la chance de prendre place à bord d’une DS 21 proto de 1969 au passé glorieux puisque «notre» coupé a remporté le rallye du Maroc la même année

Quand a été créé le premier camping-car ? La maison Bonhams affirme avoir mis la main dessus pour une vente aux enchères qui a eu lieu début septembre à Beaulieu : un Ford T Camping-Car. Prêt pour un retour dans le passé ?

A cette époque, la stratégie One Ford était loin d’être imaginée et malgré quelques rares tentatives (Capri, Fiesta mk1), les Ford américaines différaient radicalement des Ford Européennes. Qui elles-mêmes n’avaient rien à voir avec les Ford Australiennes. Sans parler des Ford brésiliennes, pour certaines encore basées sur la Renault 12. Vous suivez ? Toujours à la même époque, on assiste aux prémices de la désaffection de la clientèle américaine pour leurs marques nationales au profit de véhicules importés, souvent allemands et souvent luxueux. Cette réflexion a poussé Honda, Nissan et Toyota à créer des marques premium que sont Acura, Infiniti et Lexus. Du côté de Ford, le gourou du moment s’appelle Bob Lutz, car guy devant l’Eternel. Et son idée est de puiser dans la banque d’organe de Ford Europe pour battre les allemands à leur propre jeu.

40 minutes à parler de design, de Ford, de Citroen BX, de Ford Cosworth, le tout dans la bonne humeur et sans langue de bois

On a tendance à l’oublier mais la Ford Sierra n’a pas seulement marqué la production automobile par le fait qu’elle a servi de base à la Vega Missyl. Elle a également été un best-seller dont l’originalité de la robe tranchait avec le conservatisme technique. A la barre, et sous la direction d’Uwe Bahnsen, un designer français, Patrick Le Quément, qui, après un détour par VW, va marquer Renault de son empreinte durant plus de 15 ans. Retour sur la familiale de Ford des années 80 mais aussi sur ses étonnants dérivés.

We spoke about Project and organisation of Alfa Roméo Automobilismo Storico

La BX cristallise autour d’elle les moments forts de l’histoire de Citroën. C’est la première Citroën intégralement développée sous l’ère PSA qui arrive à utiliser des technologies Peugeot (moteurs, etc?) tout en conservant l’originalité des chevrons, avec la suspension hydropneumatique ou encore l’instrumentation sans commodos. Elle est aussi la synthèse réussie, avec 2337016 unités produites en 12 ans de carrière, entre une architecture moderne et aérodynamique de berline bicorps à hayon, et des matériaux innovants et légers comme le hayon et, pour les modèles haut-de-gamme, même le capot en polyester et fibre de verre!

Le prince Philip était fan d’autos et le premier homme en Angleterre à avoir un téléphone dans sa voiture ... Une des anecdotes sur le Duc d'Edimbourg

Ce jour-là une Auto, Queen Elisabeth n'a pas de permis, est moniteur de conduite et roule fort même avec un prince à ses cotés

Début des années 80, le groupe PSA est sur tous les fronts. D’un côté, nous avons Peugeot qui se bat au plus niveau avec la 205 Turbo 16 et de l’autre Citroën aux ambitions sportives bien affirmées mais qui peine à trouver sa voie.

Si certaines voitures pouvaient parler, elles raconteraient sans doute de sacrées histoires.Prenez ce Range Rover version Commercial, qui a été utilisé comme sous-marin pendant 20 ans par la police de Londres.

Le nouveau modèle présenté par la marque au losange, destiné à remplacer la 4 CV (laquelle, il est vrai, après quinze années d’une carrière couronnée de succès, peu désormais faire valoir ses droits à la retraite). Celui qui la remplace s’avère fort novateur, déjà par son architecture mécanique. En dehors de la fourgonnette Estafette, commercialisée deux ans plus tôt, il s’agit, en effet, du premier modèle produit par la marque de Billancourt à être équipé de la traction avant. Un choix stratégique aussi novateur qu’inattendu de la part d’un constructeur qui, en dehors de la Frégate, a toujours privilégié, pour ses voitures de tourisme, la solution du moteur arrière. Si la marque au losange n’a pas encore, pour autant, tourné le dos à cette solution (comme le montrera la R8, présentée l’année suivante, ainsi que sa version rallongée, la R10), le lancement de la Renault 4 indique néanmoins clairement la voie que le constructeur entend suivre, tout au moins, au début des années soixante, pour ses modèles à vocation citadine.

le Mitsubishi Pajero, bien que se voulant plus civilisé et donc plus confortable et mieux équipé que ce dernier, se veut avant tout un tout-terrain conçu pour crapahuter hors des sentiers battus et l’esthétique n’est pas ce sur quoi il mise le plus. Outre les prestations qu’il se montre capable d’offrir, ce qui attire également l’attention du public en général et de la clientèle visée en particulier, c’est sa fiche technique qui n’a d’ailleurs pas du tout à rougir face à celle de «la Rolls des tout-terrains». L’essieu avant est ainsi équipé d’une suspension indépendante et le freinage est assuré par des disques ventilés. La boîte de transfert, de son côté, étant dotée, elle, d’une chaîne dite silencieuse qui remplace avantageusement les habituels (et bruyants) pignons). Si, sous le capot, on retrouve, comme chez la plupart de ses concurrents (surtout japonais) l’habituel quatre cylindres Diesel, celui-ci (qui affiche une cylindrée de 2,3 litres pour une puissance de 84 chevaux) reçoit une distribution à arbre à cames en tête entraîné par courroie, d’arbres d’équilibrages ainsi que d’un trubocompresseur (des caractérisitques qui, il faut le rappeler, ne sont alors pas courante, au début des années 80, sur les tout-terrains qui conservent souvent une rusticité technique héritée de leurs origines militaires et agricoles).

Lors de cette troisième édition du Paris-Alger-Dakar, beaucoup de concurrents rivalisent d’ingéniosité pour tenter l’aventure. On a tous en tête évidemment la Rolls de Thierry de Montcorgé, véhicule emblématique du rallye, mais lors de cette édition 1981, il y avait une foule d’autres véhicules très originaux. Aujourd’hui, Dakardantan va vous raconter l’histoire de l’un d’entre eux, et bien sûr de son équipage, les Auvergnats Philippe Bretey et Yves Champilou.D’autant qu’ils ont décidé de partir sur un véhicule français qui n’a absolument pas été prévu à l’époque pour traverser l’Afrique, bien au contraire, puisqu’il s’agit un coupé à la ligne pure et plutôt typé Grand Tourisme, une Panhard 24 CT!!! Pourquoi une telle voiture, quelle préparation pour quel résultat, autant de questions auxquelles nous allons répondredans ce sujet…

Maggiore Automobili Project M, Une Ferrari 308 Restomod très aboutie A retrouver sur la chaine youtube de Road Story https://www.youtube.com/watch?v=-tO2pnjQqes

A l'occasion de la présentation du livre de René et Gilles David "pilote de 7 à 77 ans" à la concession Land Rover Arc de Triomphe, Jacky nous offre quelques mots pour décrire René et son attachement pour lui. Vous pouvez acheter cette biographie largement illustrée sur https://lveditions.com/boutique/rene-metge-pilote-de-7-a-77-ans/

quand mon ami Camille Guilbertm’a dit que Gilles David faisait une biographiede René j’ai sauté sur l’occasion. J’ai eu la chance que Gilles et René m’accueillent chez Renéet que l’on puisse parler du livre et faire le "Portrait Chinois" de René.

en video sur la chaine youtube de Road Story Pleine de charme et très réaliste cette mini électrique

Interview à Top Marques Monaco avec Yan Kalmar fondateur de Kalmar Automotive. a retrouver sur la chaine youtube de Road Story https://www.youtube.com/watch?v=EhHFn_CraB0&t=4s

Au début un simple " coffre fort " électronique pour stocker les documents reliés à une de ses autos, MCCL devient un réseau social pour partager sur ses voitures et même bientôt pour la vendre. Essayez, l'inscription est gratuite. https://www.mcclife.ch/author/mccl/

Lors de cette troisième édition du Paris-Alger-Dakar, beaucoup de concurrents rivalisent d’ingéniosité pour tenter l’aventure. On a tous en tête évidemment la Rolls de Thierry de Montcorgé, véhicule emblématique du rallye, mais lors de cette édition 1981, il y avait une foule d’autres véhicules très originaux. Aujourd’hui, Dakardantan va vous raconter l’histoire de l’un d’entre eux, et bien sûr de son équipage, les Auvergnats Philippe Bretey et Yves Champilou.D’autant qu’ils ont décidé de partir sur un véhicule français qui n’a absolument pas été prévu à l’époque pour traverser l’Afrique, bien au contraire, puisqu’il s’agit un coupé à la ligne pure et plutôt typé Grand Tourisme, une Panhard 24 CT!!! Pourquoi une telle voiture, quelle préparation pour quel résultat, autant de questions auxquelles nous allons répondredans ce sujet…

J'ai raconté cette histoire dans une de mes émissions " ce jour là une moto ". Je n'avais comme sources que quelques informations glanées ici oui là. A l'occasion du lancement D'Easy Monneret la première moto école tout électrique j'ai pu en reparler à Philippe Monneret. Il a eu la gentillesse de me donner bien plus de détails et d'anecdotes sur cette aventure. Les voici.

Top Gun Maverick arrive dans les salles, le moment de reparler moto, de la passion de Tom Cruise pour celle-ci et bien sur vous donner un avant-goût de ce Film.

Une fois n’est pas coutume, on essaye une voiture de vingt ans d’âge : née en 2000, arrêtée en 2006, la seconde génération de Chevrolet Tahoe a été officiellement importée dans l’Hexagone. Mais peu diffusée. Ce qui rend l’essai d’autant plus intéressant! Nous voici pour quelques jours au volant d’un exemplaire de ce SUV américain d’une époque aujourd’hui révolue. Il a 20 ans et près de 250000 km au compteur: avec quelques années de retard, voici notre essai du Chevrolet Tahoe, second du nom!

« Je suis formel : il est impossible de ne pas tomber amoureux ». C’est avec ces mots que le célèbre pilote Henri Pescarolo présente la Ferrari Testarossa dans son essai publié dans l’Action Automobile et Touristique n°291 en juillet 1985. Je vous propose de revenir sur l’histoire de celle qui, près de 40 ans (!) après sa présentation, fait encore rêver petits et grands…

Histoire de l'accident de la princesse avec sa Rover, et petite histoire de remise de prix sur le podium du GP de Monaco

Après 41 ans d’absence en Europe, un nouveau Dax est de retour. Le ST125 Dax 2023 revendique la même authenticité que la version originale de 1969 à laquelle il ajoute des performances modernes.

« Nez à l’intérieur, dans une agréable dérive, la Fiat s’enroule avec élégance et prestance autour du virage… contre braquage en vue de la sortie, la trajectoire s’élargit, la dérive cesse, la voiture est déjà placée pour le virage suivant : un vrai régal »… c’est avec ces mots que José Rosinski nous présente la Fiat X1/9 dans le magazine Sport Auto ! Une voiture à redécouvrir…

En 1987, puis en 1989, par deux fois, des protos KATAR se sont alignés sur le Paris-Dakar. D’abord avec un équipage «classique», puis ensuite uniquement avec un seul pilote à bord, ces petits véhicules français ont donc eux-aussi participé à l’écriture d’une page du plus prestigieux des rallyes-raids. Mais qu’étaient vraiment ces véhicules Katar, d’où venaient-ils, comment ont-ils débarqué sur le rallye et surtout qu’ont-ils fait au milieu des protos usine suréquipés et surpuissants?

1947, la Tchécoslovaquie panse encore ses plaies. Marquée par le second conflit mondial qui a vu sa partie tchèqueannexée par le Troisième Reich tandis que la partie slovaque devenait un éphémère état fantoche à la botte du bruit des bottes, la Tchécoslovaquie reste encore en prise à de malheureuses violences ethniques, exacerbées par quelques années de propagande durant la guerre, tandis que le retour à la démocratie est encore fragile. Qu’importe pour deux remarquables tchécoslovaques qui nourrissent des rêves bien grands.

Ses événements sont devenus incontournables et sont toujours très attendus par les amateurs : Rencontre avec une légende dans le monde de la voiture de collection et de la compétition de voitures historiques, Patrick PETER, Président et fondateur de Peter Auto.

Une déjà pas très énervée Kawasaki KLX650R qui tourne à l’huile de tournesol, c’est à peu choses près ce que les motards yankee du corps de Marines ont comme véhicule de liaison. Pour retrouver cet article, les photos et vidéos qui lui sont associés allez sur www.histo-auto.com/fr/actualite/liste texte Thierry Vincent lecture Francois Bouet

Un plaisir que d'enregistrer ce texte de Thibault Chatel paru sur POA. Début des années 70. À part le Président Pompidou, il y a deux rois de Paris qui ont un radio-téléphone dans leur voiture. Eddy Barclay dans sa Rolls, Pierre Lazareff dans sa Bentley. Ce dernier, grand manitou de France Soir, qui tire à l’époque à deux millions d’exemplaires, règne d’une main de fer sur son journal. Parmi ses journalistes, il y a un jeune qui monte qui s’appelle Philippe Bouvard….

Bruce Meyers, l’inventeur du buggy, est décédé à l'âge de 94 ans. Devenu symbole du style de vie Californien, le Meyers Manx est né au fond d’un petit garage, avant de conquérir le monde. Mais derrière cette icône automobile de la pop culture, l’image de liberté et d’insouciance cache une histoire digne d’un roman. Celle d’un inventeur de génie, qui aurait dû devenir riche mais qui courra toute sa vie derrière le bonheur. Retour sur la vie d’un hippie pas comme les autres.

Un jour, une Auto, Diana, une Mercedes classe S classée épave, une Uno blanche repeinte...

Été 2017, je tombe en panne avec ma Land Rover! Marre des anglaises.Par hasard, je passe devant un garagiste indépendant Volvo et je la vois, toute seule, perdue au milieu des voitures en attente de réparation. La 240 break GL cherche un heureux propriétaire. Je m'assieds dedans et voici tous mes souvenirs d'enfance qui remontent à la surface. Affaire conclue!

l'histoire de l'amour de Janis pour sa 356, par celle que qui a chanté "Mercedes Benz"

Un jour une Auto. Jimi Hendrix ou comment casser une Corvette en 6 minutes, mais aussi l'histoire de sa seconde auto

Comment se rendre de Saint Jean Cap Ferrat à Isola 2000 en hélicoptère pour y essayer sur la glace des Bentley Turbo R, puis redescendre sur la cote en cabriolet Azur sans oublier de passer par le restaurant Chez Bruno

Une femme vêtue de rouge, une Lamborghini Countach de la même teinte, une roue dans les bras, et voilà une des photos les plus connues de l'artiste Dingo. Pour la petite anecdote, les roues arrière des Countach étaient les plus lourdes disponibles sur le marché à sa sortie.

Adam est Designer extérieur chez RAM Trucks à Detroit. Mais c’est aussi un vrai passionné et un fin connaisseur de la chose automobile. La preuve? Il roule en Lada Niva aux USA ! Il nous a raconté sa passion et son amour pour sa petite russe.

Pourquoi une Ferrari et pas une Porsche ? pourquoi une seconde Ferrari verte dans un épisode et bien d'autres anecdotes. à regarder sur https://www.youtube.com/watch?v=KVNd21OhHxU

Dans notre rubrique « rétro », LFB vous raconte aujourd’hui le GP de France 1982, disputé sur le circuit Paul-Ricard. Un GP resté dans toutes les mémoires à bien des égards…

C’est à la fin des années 70 que trois hommes, Louis Boccardo, Dominique Favario et Thierry Grange décident d’unir leurs forces afin de concevoir celle qui doit permettre d’incarner le renouveau de la moto française sous le nom de BFG. Un nom dont les trois lettres renvoient, évidemment, aux noms de famille du trio à l’origine de sa création.

L'histoire commence en 1966, avec l'importation en Colombie d'une voiture française utilitaire et basique appelée Renault 4. Un concessionnaire automobile Colombien (Auto Andes) importe alors cette auto de l'usine Fasa-Renault Espagnole. Mis à part sa ressemblance avec un cube, la 4L était une auto fiable et abordable qui a permis aux classes moyennes émergentes Colombiennes de découvrir le bonheur de l’automobile. Au cœur de la stratégie commerciale de Renault en Colombie figurait la participation à des courses tel que le Rallye de Colombie. La petite 4L était ainsi amenée à sillonner le pays sur des routes dangereuses, démontrant son agilité et sa capacité à passer partout. Les Colombiens furent convaincus par la courageuse petite française, et surtout l’un d’eux lui trouva beaucoup de qualités.

Depuis que je suis journaliste auto, j’ai tout testé. De la Ford GT aux protos des années 50, de la Porsche Taycan à la Suzuki Ignis. Mais les voitures, c’est comme le grand amour. On n’oublie jamais la première fois.

Faire quelque chose de jamais vu, de spectaculaire, d’exclusif, d’original, voici à quoi ressemblait souvent le cahier des charges d’une publicité automobile dans les années 80. Il en est une qui reste dans les mémoires, et qui aujourd’hui pourrait sonner pour l’annonceur comme une leçon d’histoire. En 1986, tourner un spot sur la grande muraille de chine paraissait impossible. Et pourtant… Texte Nicolas Laperruque, lecture François Bouet Photos et texte à retrouver sur www.histo-auto.com rubrique Road-Story

Bien avant le Dakar, un homme décide d'organiser la course la plus dure au monde. Pour finir, il faudra être très rapide, passer au travers des pièges, affronter la saison des pluies, la boue, et 4000 kms de pistes défoncées. Les meilleurs rallymens du monde se pressent sur la ligne de départ, mais si cette fois ci la course était tout simplement impossible ? C'est ainsi que né le Bandama Rallye 1972.

Nigel Taylor est la preuve que tous les héros ne ressemblent pas à Superman. Ne vous laissez pas abuser par l’ensemble chemisette et short beige, cet homme est un aventurier. En 2003, patron d'une entreprise informatique du Hampshire il a acheté NEUF Renault Avantime.

Si l’on vous dit Venise vous pensez Grand Canal, Lido, gondoles et Place Saint Marc. L’idée d’un essai automobile ne vous saute pas tout de suite aux yeux, pas vrai ? Eh bien c’est pourtant l’idée qu’Alfa Romeo a sortie de son chapeau magique, nous emmener à Venise pour y essayer la 33. La présentation internationale ayant déjà été faite, il s’agissait simplement de présenter la berline aux journalistes Français, Alfa a trouvé que c’était une occasion en or de (re)faire parler de celle qui venait de succéder à l’Alfasud, d’autant que c’était un modèle important pour la firme de Milan.

On le sait, la Renault Safrane est une voiture qu’elle est bien pour la conduire. Et en ce printemps 2022, elle souffle ses 30 bougies, versions Diesel incluses, après-tout, elles ont des bougies de préchauffage. C’est l’occasion pour nous de revenir sur l’histoire du haut de gamme de Renault dans les années 90 et de s’attarder sur quelques versions emblématiques. En route!

Coureur cycliste, manageur d'Edith Piaf, acteur avec Gabin et Delon et conducteur .... émérite. Extrait de "tueuses de stars" d’Erwan Enezgwir, DeJayneMansfieldàLadyDi,d’AlbertCamusàJamesDean,de Jean Bugatti à Eddie Cochran, une quarantaine de vedettes de l’art, de la littérature, de la chanson, ducinéma,de la danse, de la mode, de l’industrie ou du gotha… Tous sacrifiés sur l’autel de l’automobile. Incident mécanique, état des routes, mauvaise rencontre, excès de vitesse, météo, fatigue, alcool… A acheter sur https://lignesautoeditions.fr/?p=691

Ce jour là une Auto, Kenzo Twingo et Rolls Royce

Découvrez les coulisses d'une photo de l'artiste Dingo, de la présence des charmants modèles au retournement de la pauvre Renault 25. Garantie sans trucage !

J’ai eu le bonheur de lire cette anecdote sur la page Facebook de Bernard Asset, avec son autorisation et celle de Uwe Mahla, la voici pour vous. Pour retrouver cet article, les photos et vidéos qui lui sont associés allez sur www.histo-auto.com/fr/actualite/liste Texte François Bouet, lecture François Bouet

Essayer une Rolls-Royce est quelque chose qui ne se refuse pas. Parce qu’on ne contredit jamais sa majesté et parce l’occasion ne se présente pas tous les jours. Surtout quand le modèle en question a permis à son constructeur de faire un bond en avant sans précédent, et marqué à tout jamais l’histoire de la marque.

De nos jours, pour avoir la chance de croiser une Jensen Interceptor, il vaut mieux se rendre en Angleterre ou aux US. Ce sont dans ces pays où roulent encore la majorité des 2000 exemplaires survivants sur les 6000 produits à West Bromwich, berceau de cette marque anglaise aujourd’hui disparue. Alors imaginez le parcours du combattant quand, un néophyte toulousain décide de se lancer dans la restauration d’un tel véhicule, inconnu au pays de la baguette. C’est pourtant mon histoire. A retrouver sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1363/une-jensen-interceptor-ca-se-merite-monsieur

1984. À quelques mois de la nouvelle saison du championnat du monde des rallyes, Lancia doit impérativement trouver une remplaçante à sa redoutable 037. La marque, vainqueur contre toute attente l’année précédente avec sa propulsion, doit faire face à une nouvelle difficulté. Désormais, les quatre roues motrices vont truster le haut du classement. Pour faire perdurer son succès, le constructeur transalpin doit se résoudre à la transmission intégrale. Pour y parvenir, il développe un étrange prototype : la Trevi Bimotore.

Une belle découverte, et un vrai bonheur de discuter avec Patrice Vergès de son dernier livre. "Génération 80", ce n'est pas seulement l'histoire de 80 autos de ces années mais aussi une multitude d'anecdotes. Patrice nous raconte ses essais et ses achats, et c'est toujours savoureux. Son "portrait chinois" nous permet deparlerd'auto mais aussi de musique et de cinéma.

A l'occasion de la reprise du WEC, LFB et Jean-Philippe Doret se penchent une nouvelle fois sur la grande histoire de l'Endurance en général et des 24 Heures du Mans en particulier. Ils évoquent le parcours d'une voiture mythique, la plus emblématique du début des années 70 et l'une des plus marquantes de toute l'Histoire des 'sportscars' : la Porsche 917 !

Avec Philippe Hortail du Blog Bmw et de l'Agenda Auto nous avons essayé de vous faire une peu rire autour de quelques autos. présentes à Retromobile.

Vous connaissez peut-être la Tavria. Vendue en 1991 par le réseau Poch, qui importait également les Lada en France, elle avait la particularité d’être la voiture la moins chère du marché. Après un succès d’estime pourtant, toutes les Tavria ont subitement disparues à peine quelques mois après son lancement. Mais que s’est il passé? Road-Story a mené l’enquête.

Elle devait être l’étendard de l’automobile polonaise, celle qui viendrait concurrencer les Golf 2 et Opel Kadett directement sur leurs terres. Mais les difficultés financières de FSO mettront un terme à l’aventure Wars, avant même qu’elle n’ait débuté. Seuls 3 prototypes seront produits : un rouge, un blanc, et un bleu.

La Lotus Omega a bercé ma jeunesse. Je vous raconte le pourquoi de sa création et comment elle est devenue une légende chez les casseurs anglais des années 90.

Une interview très sympathique de Christophe Fouan, commissaire général du 34ème Salon CHAMPENOIS Du VÉHICULE De COLLECTION, les 12 & 13 Mars 2022, un salon très sympatique avec une très belle bourses aux pièces d'occasion, beaucoup de professionnels des pièces neuves pour voitures de collection, et un parking visiteur dédié aux anciennes bien fourni. reportage en image sur Road Story le 14 Mars.

C’est certainement la Ferrari ultime et la voiture qui définit le mieux la notion de supercar. La F40 est une légende. Mais connaissez-vous la légende derrière sa naissance? Découvrez la véritable histoire de la F40 racontée par celui qui l’a conçue.

Toutefois, la direction de la filiale anglaise se rend alors compte qu'il leur reste un assez grand nombre de plateformes de 2 CV, expédiées depuis l'usine du Quai de Javel – celles-ci étant en effet, simplement exportées en Angleterre, l'usine de Slough se contentant simplement d'assurer la fabrication des éléments de carrosserie ainsi que l'assemblage final. Etant donné qu'il est exclu de les réexpédier en France, les représentants locaux de Citroën imagine alors une idée assez originale afin de pouvoir écouler facilement les plateformes restantes: les faire rhabiller avec une carrosserie aux lignes inédites, spécialement conçue et réalisée à cet effet et, surtout, dont le style n'aura plus rien à voir avec celui de la 2 CV originelle.

Un des premiers Playboy, embassadeur de son pays, coureur au Mans sur Ferrari deux fois, tombeur de ces dames avec entre autre Marilyn Monroe, Ava Gardner, Rita Hayworth, Kim Novak, Dolores del Río, Veronica Lake, Hélène Rochas et Zsa Zsa Gábor

Origine et histoire des deux autos de la série et de leurs immatriculations , comme BS1 celle de Bret Sinclair

il est 5h du mat, Valéry Giscard d'Estaing tout juste président, fait une rencontre avec un camion de lait, en Ferrari prêtée par un ami avec Marlène Jobert à sa droite ...

C’est l’histoire d’un go fast qui transportait du Calvados en remplissant les réservoirs additionnels de sa Citroën DS très très spéciale. Plus de 3 décennies passées à déjouer les douanes de tout le pays avec une voiture digne de James Bond. comme on est dans le luxe nous avez la version pays d'Auge par Francois et la version Domfrontaise par Niko

De La Chapelle. Une marque à part, qui fleure bon une époque pas si lointaine où la passion poussait des passionnés à entreprendre pour construire des automobiles d’exception. Un nom qui nous replonge dans l’histoire des petits constructeurs Français, en compagnie de Venturi, et avec en toile de fond les mythiques Bugatti. Nous sommes partis à la rencontre d’un rare exemplaire de Grand Prix, avant que Xavier De La Chapelle nous raconte sa genèse.

Notre rencontre avec François Allain, journaliste et passionné. L' animateur de Vintage Mecanic nous parle de ses voitures, de l'automobile et de ses projets. Il nous présente en exclusivité sa nouvelle émission sur la chaîne Auto/Moto et revient sur sa carrière. En prime, François nous présente sa DS 21, fabriqué le jour de sa naissance à quelques kilomètres de la clinique où il naissait.

FU 2 est certainement l'une des plaques d'immatriculation les plus connues aujourd'hui en Angleterre. Imprégnée de petites histoires qui ont fait sa renommée, FU 2 ( cherchez bien vous allez comprendre ) est le genre de déclaration qui ferait s’arrêter le pacemaker de votre grand-mère !

À une époque où Alfa-Romeo rêvait encore de compétition, les ingénieurs d’Arese ont étudié une possible arrivée du constructeur italien dans le Championnat du Monde des Rallyes. Dès 1982, et contre toute attente, deux prototypes d’Alfasud Sprint sont développés. Mais l’aventure de la belle italienne tourne court. Le projet est abandonné et tombe rapidement dans l’oubli…

Vous savez ce que voulait dire BMW pour Bob Marley ?

Eh oui pour ceux qui ne l’ont jamais réalisé, si les Range Rover haut de gamme s’appellent «Vogue «c’est en référence au magazine éponyme.Mais revenons il y a près de 40 ans en 1981. A l’époque même si le Range Rover est déjà un véhicule haut de gamme, il n’est encore pas disponible en boite automatique, n’a pas de climatisation, sa carrosserie ne compte que 3 portes et son intérieur est en tissus. A retrouver sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1370/le-range-rover-vogue-comme-le-magazine

« L’incroyable histoire du Fantôme de Belgrade ». Non, Blog-Moteur n’est pas devenu un média consacré aux phénomènes paranormaux ou à l’occultisme. Derrière ce titre intriguant se cache en effet l’une des histoires automobiles les plus mystérieuses et passionnantes qu’il m’ait été donné de découvrir ces dernières années. article complet à retrouwer sur www.blog-moteur.com

Imaginez. Nous sommes à la fin des années 90, et BMW souhaite à tout prix s’imposer aux 24 Heures du Mans. 1999 est l’année de la consécration pour le constructeur bavarois. En coopération avec Williams Engineering, la marque à l’hélice parvient à hisser sa V12 LMR sur la plus haute marche du podium de la classique mancelle. Pour célébrer son succès, BMW conçoit le X5 Le Mans. A retrouver https://www.histo-auto.com/fr/actualite/460/bmw-x5-le-mans-le-concept-car-oublie

C'est l'histoire de Philipp, un jeune homme d'origine allemande qui tombe amoureux d'une BMW à 300€ sur ebay. Mais c'est bien joli d'acheter des voitures, il faut aussi aller les chercher. Histoire épique d'un road-trip en voiture fantôme.

La 4L fête ses 60 ans en 2021 ! Nous revivons cette histoire avec Hugues Portron, directeur de Renault Classic, depuis l'exposition 4L organisée par l'Atelier Renault à Paris. Ce live a été réalisé sur notre chaîne Twitch : https://twitch.tv/lenouvelautomobiliste

Les changements opérés sur la nouvelle 900 et qui la distingue de sa devancière ne sont toutefois pas qu’extérieur et ne portent pas, non plus, que sur l’esthétique. A l’intérieur de l’habitacle, l’ergonomie ainsi que la présentation ont également été revus. Ayant compris, depuis un certain temps déjà, que pour séduire et attirer vers soi la clientèle, au sein d’une catégorie parmi les plus concurrentielles et donc les plus disputées du marché, il fallait savoir «sortir du rang», la marque suédoise va donc jouer à plein, avec son nouveau modèle, la carte ainsi que le droit à la différence.

C’est l’histoire dingue d’une Rolls-Royce pas comme les autres. Avec son moteur d’avion, sa rareté, et sa puissance démentielle, cette voiture avait tout pour devenir une légende. Finalement, son concepteur devra affronter un procès, perdre sa maison, tous ses biens, et changer de pays. Voici l’histoire de la Rolls dont Rolls-Royce ne voulait pas.

Josef Pointinger n’est pas un inconnu dans le sport automobile. En effet, cet autrichien a commencé à participer à de nombreux rallyes nationaux dès le milieu des années 70, au volant de différentes voitures…Des SAAB 96 V4, des coccinelles VW 1500, des Citroën Dyane 6 (Si si, on a des photos!!), des Lada VAZ, des Ford Escort RS 1300, 1800 et 2000, puis des Ford Fiesta XR2. Dès 1976, il participe même à des épreuves internationales, notamment à plusieurs éditions du rallye de l’Acropole, en Grèce. Photos et texte à retrouver sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1383/une-ford-escort-xr3-sur-le-paris-dakar

A partir du samedi 19 février, France 3 Normandie diffusera un magazine de 26 minutes consacré aux voitures et motos "vintage". Chaque samedi, retrouvez deux épisodes de "Vroum" à 15h15. Cette émission sur la thématique de l’automobile est une nouveauté au sein du réseau régional de France 3. Son titre : “VROUM” ! pour savoir comment regarder l'émission retrouver la grille par fournisseurs de box internet ici https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1385/portrait-chinois-laurent-quembre-pour-son-emission-vroum-sur-france-3

Un jour de pluie de 1962, Robert Kearns eut un de ces éclairs de génie qui sépare les grands inventeurs des simples mortels: que se passerait-il si un essuie-glace s'arrêtait entre chaque passage, comme un œil clignotant ? https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1200/linventeur-qui-arracha-a-ford-et-chrysler-30-millions-de-dollars-au-tribunal

Dans la série des petits préparateurs des années 80, Turbo Technics fait office d’ovni. Peu de préparateurs peuvent se vanter de faire passer une frêle berline défraichie en véritable monstre de puissance. La recette de Turbo Technics est simple. Prenez une Sierra quatre roues motrices, collez-lui deux énormes turbocompresseurs, modifiez quelques pièces mécaniques, ajoutez-lui un kit carrosserie, et vous obtiendrez une redoutable arme de guerre, capable de défier n’importe quelle berline sportive contemporaine. Texte Raphael Crabos, lecture François Bouet Photos et texte à retrouver sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/585/ford-sierra-minker-meilleure-que-la-cosworth

Les belles histoires commencent souvent par quelques lignes sur un site de petites annonces. C’est l’histoire d’un mec qui met en vente son Land Rover Defender et qui se retrouve quelques jours plus tard à traverser une partie de la France, au volant d’une Dyane, sous la neige, sans freins, sans lumière, sans puissance mais pas sans humour. Récit d’une folle aventure chevronnée.

Les belles histoires commencent souvent par quelques lignes sur un site de petites annonces. C’est l’histoire d’un mec qui met en vente son Land Rover Defender et qui se retrouve quelques jours plus tard à traverser une partie de la France, au volant d’une Dyane, sous la neige, sans freins, sans lumière, sans puissance mais pas sans humour. Récit d’une folle aventure chevronnée. une belle histoire d'achat

Revenons à un temps la première édition du Paris-Dakar, en 1978/1979. Cette édition-là mettait dans l'inconnu bon nombres de participants qui allaient affronter le "Dakar" avec des véhicules plus ou moins bien adaptés à l'épreuve. Ainsi, beaucoup pensaient déjà qu'il fallait un 4x4 bien préparé mais lent et lourd, alors que d'autres optaient pour une deux roues motrices rapide et légère, mais peut-être plus fragile. C'est cette seconde option que choisirent Pierre Chamagne et Raymond Thérage.

La CX représente beaucoup pour moi, mon père en a possédé 2 lorsque j'étais enfant, et comme tous les enfants, j'ai vomis dedans. Je l'ai longtemps détesté cette satanée bagnole. d'abord je la trouvais moche, puis au fil des années, ringarde et démodée. Mais force est de reconnaitre qu'avec le recul, j'ai fini par l'aimer. Elle m'a donné le goût de l'hydraulique, la passion pour la marque Citroën et l'intérêt pour les mécaniques atypiques. Je ne vais pas vous parler de mon enfance ici, ni des CX de mon père, mais d'une anecdote qui m'est arrivé autour de ce modèle maintenant recherché.

Bonjour Ami.e.s Hondistes . Le saviez-vous ? En 1986, #Honda lançait sa marque haut de gamme #Acura, à la conquête de l'Amérique du Nord a retrouver sur https://www.youtube.com/watch?v=M3koQUUyToY&list=PLzCWirBvJOxGi_USHA5dsag0o6yQqD4Fz&index=2

En ce temps-là, le soleil était plus chaud, les fleurs plus colorées et les filles plus jolies. C’était le temps béni où les voitures se vendaient à la pelle. Il n’était pas rare que les clients viennent, après le boulot, faire un petit tour chez les concessionnaires pour admirer les bombinettes GTI de leur rêve. C’était le temps où Alpina, AMG, Brabus, Corvette, Autodelta faisaient fantasmer les jeunes cadres dynamiques de la Bourse qui se voyaient déjà cruiser sur les planches de Deauville ou le port de Saint Tropez au volant d’une étrangère de 300 ch rouge vif… A retrouver sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/738/lancement-mercedes-190-les-wc-construits-par-la-daimler-benz

Bonjour Ami.e.s Hondistes 👋 Le saviez-vous ? En 1987, #Honda présente au monde entier une Prelude à 4 roues directrices #4WS A retrouver en images https://www.youtube.com/watch?v=elTYSupNuQE&t=17s

De Tomaso, vous connaissez surement. Mais aujourd'hui on va vous parler du dernier projet de la marque, celui de trop certainement. Quand la vénérable marque italienne de voitures de sport décide de s'allier à un constructeur russe de 4x4, en embarquant avec elle un moteur Iveco, des subventions de l'état et l'importateur des Lada en France. Pour retrouver cet article, les photos et vidéos qui lui sont associés allez sur www.histo-auto.com/fr/actualite/liste Texte Nicolas Laperruque, lecture François Bouet

Si le grand public associe aujourd’hui, parfois inconsciemment mais immanquablement, la marque Seat au groupe Volkswagen (et à juste titre, étant donné que celui-ci en est propriétaire depuis la fin des années 80), beaucoup oublient ou ignorent sans doute complètement que, en plus du pays de Don Quichotte, elle trouve aussi ses origines en Italie. A retrouver sur https://www.retropassionautomobiles.fr/2021/11/ibiza/

La Lada Samara, tout le monde connaît. Présentée en 1984, elle sera commercialisée deux ans plus tard, d’abord en 3 portes avec des moteurs 1100 cm3 et 1300 cm3. Suivront les versions 5 portes et le moteur 1500 cm3 développant la puissance stratosphérique de 71 chevaux. Au fil du temps tous les importateurs européens ou presque y vont de leur série spéciale, de leur version, ou de leurs options rajoutées au modèle venu du froid. A la fin des années 80, la Samara fait un vrai carton en Europe. En France, les concessions Poch ne désemplissent pas et on tutoie les 20 000 ventes par an, soit autant que Volvo ou Seat en 2016.

Vous connaissez peut-être la Tavria. Vendue en 1991 par le réseau Poch, qui importait également les Lada en France, elle avait la particularité d’être la voiture la moins chère du marché. Après un succès d’estime pourtant, toutes les Tavria ont subitement disparues à peine quelques mois après son lancement. Mais que s’est il passé? Road-Story a mené l’enquête.

Lorsque le public français découvre pour la première fois le tout-terrain Patrol, lors du Salon de l’automobile de Paris en octobre 1980, l’importateur Richard, qui assure alors l’importation des modèles de la marque DATSUN, sait qu’elle tient là un atout majeur qui va lui permettre d’augmenter, de manière non négligeable, les ventes du constructeur japonais. A la fois parce que les modèles présentent des qualités aussi nombreuses qu’importantes mais aussi parce que le tout-terrain nippon bénéficie, non seulement en France mais aussi, plus généralement, dans les pays d’Europe occidentale d’un marché presque entièrement vierge.

Au milieu des années 80, la récente 75 a donné à Alfa Romeo des envies de compétition. La plus démesurée se nommera Turbo Evoluzione IMSA. Dès sa première participation, elle s’empare des trois premières positions au Tour d’Italie Automobile. Avant de réitérer l’exploit l’année suivante… Pour retrouver cet article, les photos et vidéos qui lui sont associés allez sur www.histo-auto.com/fr/actualite/liste

À la fin des années 80, les ingénieurs #Honda se lancent un nouveau défi : créer un #moteur réunissant les mondes opposés du couple à bas régime et de la puissance à haut régime, tout en réduisant la consommation...En 1988, le projet devient réalité. Ce moteur, que les plus puristes d'entre vous adorent, se nomme #VTEC A retrouver en images sur https://www.youtube.com/watch?v=Ca5fEBCZgLU

“La Macchina del tempo – Museo Storico Alfa Romeo” est le cœur d’un véritable centre dédié à la marque. Un voyage à travers le mythe, où figurent les éléments les plus significatifs de la collection historique Alfa Romeo. Direction Milan, pour une immersion au coeur de l’ADN de la marque Italienne après la réouverture du Musée. retrouvez cet article sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/172/musee-alfa-romeo-de-milan-rouge-passion

Comment Max Hoffman l'oncle de Dustin, grand importateur auto aux USA à placé le duetto dans le film " the graduate " et quelques autres historiettes

Le dakar est synonyme pour les gens de ma génération, d’aventure, d’exploits mais aussi souvent d’histoires improbables. On va vous raconter l’histoire de Vatanen, qui un jour, alors qu’il était en tête de la course, s’est fait voler sa voiture. Volée ? Vraiment ? Texte Nicolas Laperruque, lecture François Bouet Photos et texte à retrouver sur www.histo-auto.com rubrique Road-Story

Honda porte l'innovation dans ses gènes et a cherché très tôt des alternatives aux carburants classiques. Mais saviez-vous que notre marque est un pionnier dans le développement de voitures à hydrogène ?

La naissance de la Jeep Cherokee doit beaucoup au fait que le groupe American Motors Corporation, propriétaire de la marque Jeep depuis 1970 (qui l’avait, lui-même, racheté au groupe Kaiser qui l’avait acquis en 1954), était lui-même devenu la propriété de Renault en 1980. A retrouver sur https://www.retropassionautomobiles.fr/2022/01/jeep-cherokee-xj-little-big-american-allroad/

Dans les années 70 Fiat a beaucoup " sponsorisé " d'aventures au bout du monde avec ses voitures et en particulier la 124.En 1970, un groupe de jeunes aventuriers partit au volant de trois Fiat 124 Special pour un voyage sans précédent entre la ville du Cap et le Cap Nord. L'aventure étaitorganiséepar Fiat en collaboration avec la revue automobile italienneQuattroruote. Voici le récit de Riccardo Presotto, l’un des protagonistes.

i la 1900 marque donc pour le constructeur une véritable “révolution culturelle”, elle n’en oublie ni ne renie pas pour autant ses racines ni le passé, aussi long que glorieux, de la marque en compétition. Sous le capot de cette superbe berline, dont les lignes sont dues à Ivo Colucci, on trouve en effet un brillant quatre cylindres à double arbre à cames en tête (Rare sont alors les berlines de moins de deux litres à disposer d’un tel raffinement mécanique). Dû à Giuseppe Busso et entièrement réalisé en alliage léger, ce moteur, affichant 1 884 cc, est équipé d’un vilebrequin à cinq paliers et développe une puissance de 80 chevaux. Grâce à un poids assez mesuré (1 100 kg à vide), la berline 1900 peut atteindre sans difficultés les 150 km/h, ce qui représente une performance très flatteuse à l’époque pour une voiture à caractère “familiale”.

l'accident de Miles Davis avec sa Lamborghini Muira, avec comme passager deux sacs de cocaine

C’est au début des années 30 que la compagnie London Transport (qui exploite alors ce qui représente la plus importante flotte d’autobus au monde) fait appel au constructeur AEC, qui fabrique déjà pour cette dernière l’excellent bus Regent, fort apprécié des Londoniens, en lui demandant de concevoir un nouveau modèle d’autobus à deux étages

C’est ainsi qu’en 1977, la firme portugaise UMM achète la licence de fabrication pour la production du Tracteur Cournil. Bien que baptisé du nom de Tracteur et destiné lui aussi, contrairement aux engins du même nom, le véhicule conçu par Bernard Cournil n’a pas uniquement, ni même pour vocation première d’aller labourer les champs.

Encore un !!! C’est vrai, les livres traitant de la Porsche 911 sont nombreux et le sujet étant porteur, de nombreuses maisons d’édition publient du bon… et du moins bon. Parmi ces nombreux titres il existe de véritables bibles que chaque passionné se doit d’avoir dans sa bibliothèque. Récemment publié, le livre Porsche 964, the modern classic fait partie de ces derniers.

En 1986 la LM 002 entre en production.À peu près au même moment, Tina Turner a fait un retour sur le devant de la scène avec des chansons comme "What's love got to do with it" et elle est tombée amoureuse, à nouveau, d’un Allemand, le patron d'EMI Electrola, Erwin Bach. A retrouver en photo sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1322/le-lamborghini-lm-002-a-moteur-mercedes-de-tina-turner

C’est un de ces véhicules américains qui nous intéresse aujourd’hui, le Chevrolet AAA n°150 qui partit lors de ce Dakar 1981.

Prenez un V12, une caisse de BMW Série 5... marriez le tout et vous obtenez une Hartge H5 ! Voici l'histoire de la Série 5 E35 au travers, notamment, de ses déclinaisons M5 et Hartge H5.

Ce Dakar 80, deuxième du nom, a été le théâtre de nombre d'exploits!!! Et si le premier fut "pauvrement" couvert par les médias, cette seconde édition, forte du succès de la première, va devenir "l'évênement sportif" du début d'année. Sabine l'a bien compris et le changement de date par rapport à 1979 n'est pas un hasard! Si quelqu'un a bien compris tout l'impact médiatique que peut rapporter ce Dakar, c'est bien Jean-François Piot. D'abord pilote de rallye émérite, il fut ensuite responsable des relations publiques et de la compétition pour Honda. C'est ainsi que pour le premier Dakar, il affréta un avion pour proposer une assistance à tous les clients Honda. Parti de chez Honda, il occupe l'année suivante le même type de poste chez Vespa et décide d'impliquer la marque dans la compétition. C'est ainsi qu'il engagea des Vespa pour la croisière verte et le "tour de France" moto de l'époque. Mais l'idée phare de Piot est de tenter un pari fou: engager 4 Vespa sur le Dakar.

Renault vient de présenter la silhouette de sa future citadine électrique qui prendra la relève de la Zoé. Dénommée R5, cette dernière s’inspire fortement de son aïeule la… R5 présentée en 1972! Véritable bestseller des années 70, la R5 – dénommée Supercar par les publicitaires – a laissé de bons souvenirs à toutes celles et ceux qui l’on côtoyée. L’occasion rêvée pour moi de vous raconter l’histoire de cette voiture finalement peu connue des plus jeunes générations.

L'occasion de parler du livre de Patrick le Quément et retrace sa vie avant son arrivée chez Renault. on parle aussi autos sportives, camions et utilitaires.A retrouver sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1361/portrait-chinois-patrick-le-quement-pour-son-livre-lucky-man le livre est en Français et en anglais pour l'acheter en ligne https://lignesautoeditions.fr/?p=854

A l'occasion de la présentation de la Lancia Delta S4 par OttOmobile, voici l’histoire de la dernière course d’Henri Toivonen au volant de cette Lancia. En bonus, la présentation détaillée de la miniature ! A retrouver sur https://lov4wheels.com/2020/05/12/lancia-delta-s4-ottomobile/ Sons : INA & You Tube

Je reçoisErwan Enezgwirpour parler de son livre sur la vie deSteve Mcqueen. Une biographie passionnante et extrêmenent bien documenté qui donne un super éclairage que la vie de l'acteur. On y parle, de Bullitt, du Mans et bien d'autres choses pour les fans d'auto et de Steve.Bullittpour la référence à cet incontournable film de la culture automobile, véritable axe vertébral autour duquel s’enroule le récit. LeTwist, une danse populaire dont le nom est issu du verbe anglais « tordre » ou « se tortiller », enracine le récit dans lessixties,années où Steve McQueen est au faîte de sa gloire.Twistse traduit aussi par « entorse », celle à l’ordre établi, évoque la bipolarité de l’acteur déifié à l’écran, vrillé entre un mythe starifié et une réalité terrestre éclaboussée par la sempiternelle trivialité de l’homme. A retrouver sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1348/portrait-chinois-de-erwan-enezgwir-pour-bullit-twist pour acheter

Cette fois ci, je m’intéresse à une Lotus Elise s1. Et comme il n’y a rien de plus amusant que de faire compliqué, je l’ai trouvée en Irlande. Le vendeur à l’air bien sympathique et sa voiture aussi. J’ose croire que l’Irlandais est plus honnête que l’Anglais. Humm l’illusion de la jeunesse. Expérience en elle-même intéressante, où l’on découvre que l’Irlandais est au fond un peu aussi Ecossais quand il s’agit de faire des économies. Texte François Bouet , lecture François Bouet

Dévoilées au Salon de Genève, en mars 1969, les versions Coupé et Cabriolet de la Peugeot 504 poursuivent dans la lignée des 404, qui ont inaugurée ces déclinaisons.

Elle était surnommée par l’Auto-Journal «le dragster suédois». Voici la plus latine des suédoises, la Volvo 850 T5-R!

Début des années 80, le groupe PSA est sur tous les fronts. D’un côté, nous avons Peugeot qui se bat au plus niveau avec la 205 Turbo 16 et de l’autre Citroën aux ambitions sportives bien affirmées mais qui peine à trouver sa voie.

Au début des années 60, Ferruccio Lamborghini est constructeur de tracteurs. Suite à une dispute avec Enzo Ferrari, il vient de décider de se lancer dans l’automobile. Mais Ferruccio est décidé à ne pas payer ses pneus pour ses nouvelles automobiles. Histoire d’une leçon de négociation racontée par l’ingénieur Paolo Stanzani, concepteur de la Miura. Texte Nicolas Laperruque, lecture François Bouet Photos et texte à retrouver sur www.histo-auto.com rubrique Road-Story

Nous nous racontons des anecdotes, où l'on parle d'une Safrane pas très fraiche, d'une TVR350i capricieuse, une BMW série 5 dans la neige, une rencontre trottinette contre péripatéticienne, un achat de Subaru et une Mustang à moteur Wrankel. A retrouver sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1332/apero-auto-avec-jean-jacques-robert-jean-baptiste-le-dall-thomas-roux-et-francois-bouet

Si les lignes du projet C9 présentent un caractère à la fois moderne et sobre, ainsi que très «consensuel» - comme souvent pour les modèles de cette catégorie, la clientèle des berlines grandes routières demeurant, dans son ensemble, assez conservatrice. Voire peut-être même un peu trop «classique», lorsque l'on compare le modèle de série avec les premières esquisses du projet C9, dont certaines ne sont pas sans évoquer une sorte de Citroën BX à trois volumes – bien que celle-ci ne sera commercialisée qu'en 1982 – ou une CX au style cunéiforme.

Jusque dans les années 1960, l’Iran, à l’image des autres pays du Moyen-Orient, ne pouvait se prévaloir du moindre passé en matière d’industrie automobile. A cette époque, le faible réseau routier iranien, étaient constitué presque entièrement de routes défoncées où les pierres et les cailloux mettaient sérieusement à mal les pneumatiques ainsi que les suspensions des autocars et des camions ainsi que des quelques rares voitures qui s’y aventuraient. A cette époque, le pays n’était pas encore tombé sous la coupe du régime des mollahs et le régime impérial du shah Mohammed Reza Pahlavi ambitionnait de poursuivre l’œuvre de son père, Reza Chah Pahlavi, de sortir le pays de sa «léthargie» ainsi que de son «arriération» dans laquelle il avait été trop longtemps maintenu à ses yeux par la précédente dynastie, celle des Kadjar. A retrouver sur https://www.retropassionautomobiles.fr/2020/10/paykan/

A l'occasion de la présentation de la Lancia Delta S4 par OttOmobile, voici l’histoire de la dernière course d’Henri Toivonen au volant de cette Lancia. En bonus, la présentation détaillée de la miniature ! A retrouver sur https://lov4wheels.com/2020/05/12/lancia-delta-s4-ottomobile/ Sons : INA & You Tube

A l’image de la future Camaro ainsi que de la principale rivale de cette dernière chez Ford, la Mustang, lors de la commercialisation de la première génération de la Chevelle au sein de la gamme Chevrolet, en 1963, même si celle-ci propose, dès le départ, des versions big blocks au catalogue le plus gros étant un V8 de 327 ci développant 300 chevaux , il n’est pas encore question de muscle car. Non seulement parce que ceux-ci ne sont pas encore devenus à la mode mais aussi, tout simplement, parce que ni le terme ni les modèles répondant à cette appellation n’ont encore fait leur apparition sur le marché américain. A retrouver sur https://www.retropassionautomobiles.fr/2020/12/chevrolet-chevelle/

Lorsque l’on évoque les noms de David Brown, de Ferruccio Lamborghini ou de Ferdinand Porsche, les premières images qui nous viennent à l’esprit, ce sont évidement celles des superbes voitures de sport sur lesquels ces trois hommes ont bâti une grande partie de leur renommée et de leur fortune. A retrouver sur https://www.retropassionautomobiles.fr/2020/10/tracteur/

Présentée en octobre 1977, la Simca-Chrysler Horizon de son nom complet se lance dans la bataille des compactes. Traction, bicorps à hayon, elle partage sa formule avec plusieurs de ses rivales que sont les VW Golf, Renault 14 ou Fiat Ritmo. A découvrir sur https://lenouvelautomobiliste.fr/culture/youngtimer/talbot-horizon-la-world-car-de-lancien-monde-215383/

Retrouver l'essai d'un des premier " Van " français moderne

Après le succès considérable du premier rallye Oasis-Paris-Dakar, SONAUTO (Importateur exclusif PORSCHE en France de l’époque) songe à engager une Porsche pour la seconde édition, en janvier 1980. Mais, décidé dans l’urgence, le projet avorte, même si sur certaines pré-listes, on aperçoit déjà une Porsche 924 «SAFARI» dans les participants potentiels. Tout est reporté donc à l’année suivante, en janvier 1981 avec comme objectif l’engagement non plus de une mais deux voitures de la marque dans l’épreuve !

Cette semaine je reçois Jacky Morel, à l'occasion de la sortie de son livre " Mémoires Volkswagen".1,3 kg et336 pages de passion,que vous soyez fan de VW ou tout simplement fan d'auto, vous devez avoir ce livre dans votre bibliothèque. En plus si c'est un cadeau, Jacky a la gentillesse de mettre la dédicace que vous souhaitez en préface.Le livre est disponible surhttps://www.jackymorel.com pour la modique somme de 35 euro. Photos du livres sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1336/portrait-chinois-de-jacky-morel-a-loccasion-de-la-sortie-de-son-livre-memoires-volkswagen

Bruce Lee aimait les autos, maissurtoutune très spéciale,une porsche 911 S Targa rouge et voici son histoire et celle de son amitié avec steve McQueen. A retrouver sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1340/bruce-lee-voulait-une-porsche-comme-son-copain-steve-mcqueen

Le nom Caprice fit sa première apparition au sein du catalogue Chevrolet en 1965, comme une version haut de gamme de la berline Impala, qui était alors le modèle haut de gamme de la marque. Dès l’année suivante, la Caprice, devenue désormais un modèle à part entière, la détrôna cependant de cette place et devint le nouveau vaisseau amiral de la division la plus populaire de General Motors. A retrouver sur https://www.retropassionautomobiles.fr/2021/07/chevrolet-2/

Lorsqu'en 1969, Jacques Durand fonde, à Châtillon-sur-Thouet, près de Parthenay, dans les Deux-Sèvres, la marque Jidé (en référence à ses initiales), il a déjà une idée très claire de la vocation à laquelle il destine ses voitures: celle de la compétition, sur circuit et sur route.

" Le Pilote " avec Fabrice Fournier et Guillaume De Lusigny nous parlons Youngtimer, histoire, marché et bien sur anecdotes autour des modèles représentés à la vente Carprecium du 8 Novembre 2021, avec le détail des autos de la vente sur https://www.carprecium.com/en/ventes.php?p_ventes=75&vpo=1 et retrouver la version vidéo de cette émission https://www.youtube.com/watch?v=HpsCamwXZVA

Trois grandes thématiques pour Epoquauto cette année, Simca, les tricycles cars, Bentley, mais aussi des véhicules de la Fondation Berliet, des autos de course de pilotes Lyonnais avec Autodiva, et la présence du Studio Harcourt. Merci à Claude Passot, l'un des deux commissaire général du salon avec Alain Guillaume. De nombreuses photos à retrouver sur Road Story https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1334/decouverte-du-salon-epoquauto-en-300-photos-et-en-podcast

Aujourd’hui et depuis longtemps déjà, la Porsche 911 est considérée, à l’unanimité, comme l’une des plus belles et des meilleures sportives de tous les temps – à tel point que beaucoup, surtout parmi ces admirateurs emploient, sans aucun complexe, à son sujet, le terme «d’icône immortelle». Tant et si bien que l’on est en venu à considérer, ou à croire, – surtout lorsque l’on se rappelle que la présentation de la première génération remonte maintenant à près de soixante ans déjà, en 1963 – qu’elle n’a toujours connue que le succès et les louanges et que sa carrière, surtout sur le plan commercial, peut se résumer à une longue collection de trophées. A retrouver sur https://www.retropassionautomobiles.fr/2021/10/911/

le nouvel utilitaire Fiat, qui reçoit la dénomination 238, propose un grand choix de carrosseries à son catalogue: fourgon à toit surélevé, minibus vitré, pick-up, châssis-cabine et d'autres encore. Cette dernière version permettant aussi de créer des carrosseries spéciales – comme des commerces ambulants, des véhicules de pompiers ou des dépanneuses – réalisées, en petites séries ou, parfois même, sur mesure par des carrossiers spécialisés. A l'instar de ce qui se fait chez ses concurrents étrangers, la mécanique que l'on retrouve sur le Fiat 238 est emprunté aux modèles de tourisme. En l'occurence, ici, à la berline 124.

Avant même son lancement, en 1968, le bureau d'études de la marque au lion travaille déjà à la conception de toute une série de dérivés sur base de la berline 504. Outre la version break ainsi que les coupé et cabriolet il y aura un pick-up. Break et pick up seront mis à la sauce 4X4 par Dangel.

Si la voiture de Gabreau arbore les couleurs de 33 export, les deux autres Range portent les arcs en ciels habituels du sponsor VSD. En effet, depuis 4 ans, Maurice SIEGEL, patron de VSD, le célèbre hebdomadaire, est partenaire de René Metge sur les Dakar, ce depuis 1980 avec le Leyland Marathon.

En 1980, Citroën Compétitionnait et s'installe à Trappes (78). Guy VERRIER, le responsable de ce département, créé en quelques mois une "formule promotion", un Trophée sur Terre en partenariat avecMICHELINetTOTALlui permettant de dénicher de nouveaux pilotes talentueux :le Trophée "Visa pour la compétition".

Je reçois Matthieu Lamoure pour faire son "Portrait Chinois", Matthieu Lamoure est le patron de l'activité automobile d'Artcurial, il participe aussi de façon régulière à l'émission Auto Moto.A retrouver sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1316/portrait-chinois-matthieu-lamoure-a-loccasion-de-la-vente-artcurial-du-24-octobre-2021

Deux GT en hommage à Jo Schlesser. Beaucoup pensent que la marque Ligier n’est qu’un constructeur de voiturettes. Pourtant, il fut un temps où vitesse et performances rimaient avec les valeurs de la firme vichyssoise. Celles-ci ont prit incarnation sous les traits de la JS 1/JS 2, deux GT françaises en hommage à Jo Schlesser qui furent marquées par l’audace de son concepteur. Coup de projecteur sur un oiseau rare! A retrouver sur https://www.retropassionautomobiles.fr/2019/09/ligier-js-1-js-2/

Avec la 2 CV 007, voici encore un anniversaire pour la célèbre Citroën 2 CV! 82 ans (oui…) après les premières TPV, 74 ans après la présentation de la «vraie» Citroën 2 CV au salon de Paris ou même 41 ans après le lancement de l’icônique version Charleston, cette rentrée voit l’anniversaire d’une autre série spéciale destinée à un agent très spécial: héroïne de «Rien Que Pour Vos Yeux», la fameuse 2 CV jaune conduite par l’agent 007, incarné par Roger Moore, conduisant Carole Bouquet dans une folle course poursuite en Espagne a donné lieu à une série très limitée. La Citroën 2 CV 007 fête ses 40 ans! A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/culture/collection/241949/rien-que-pour-vos-yeux-la-citroen-2-cv-007-fete-ses-40-ans/

Lorsque l’on parle du Cadillac Escalade, on pense immédiatement à la jet set américaine. Souvent star des clips de gangsta rap et voiture du FBI dans les séries US, il représente sous la bannière étoilée le symbole du luxe et de la réussite.

Invité à voir «No Time To Die «en avant-première par Jaguar-land Rover ARC DE TRIOMPHE, je me suis trouvé deux missions. Vous donner un avis éclairé sur le film et aussi vous raconter les différentes apparitions des Jaguar et Land-Rover dans les films de l’espion britannique.

Nous vous proposons de parcourir l’histoire de Citroën avec les spécialistes de la marque, Denis Huille et Antoine Demetz, au gré des pages du Tome 4 du Grand Livre du Centenaire Citroën et à travers les allées du Conservatoire de l’Aventure Citroën ! A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/actualites/interviews/244706/replay-pleins-phares-sur-les-100-ans-de-citroen/

https://www.retropassionautomobiles.fr/2021/09/ford/

Si la marque a plus une réputation d'avance technologique et de confort, personne ne peut renier son parcours en compétition depuis les années 70. Même si on a plus l'habitude de voir la marque aux chevrons dominer des épreuves de type rallyes, quoi de mieux pour réunir les fans qu'un circuit privatisé pour l'occasion ? A retrouver sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1284/des-citroen-sur-circuit-ca-vous-parle

En teaser de la campagne télévisée de promotion de «No Time To Die», Aston Martin a dévoilé une réplique géante de la Corgi DB5 vendue en 1965. L’auto est logée dans une réplique de boîte Corgi, qui mesure 5,7 mètres de long et 2,8 mètres de haut. A retrouver sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1298/une-aston-martin-corgy-goldfinger-echelle-1-exposee-au-coeur-de-londres

Au début de l'année 1945, le général De Gaulle, alors chef du gouvernement provisoire, signe l'acte de nationalisation du premier constructeur automobile français, Renault, qui est alors rebaptisé Régie Nationale des Usines Renault. Outre la finalisation de la remise en état des usines – qui, comme beaucoup d'autres, ont, à plusieurs reprises, subies les bombardements des forces Alliées durant la guerre – ainsi que de l'outil de production, l'une des missions principales qui échoit à Pierre Lefaucheux, nommé président de la nouvelle Régie, est de renouveler la gamme des utilitaires.

S’agissant de cet épisode, Clackson a expliqué : "Tourner avec le COVID, cela nous a en quelque sorte forcés à être au top, parce que le risque du au COVID était très compliqué à gérer." https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1286/enfin-le-retour-du-grand-tour-clackson-hammond-et-may-en-ecosse

Lorsqu’elle est fondée par Georgio Ambrosini en 1926, si la Societa Italiana Apllicazioni Trasformazioni Automobilistiche, qui sera très vite rebaptisée Siata, plus simple et plus rapide à prononcer, est active dans le secteur de l’automobile, elle n’a toutefois aucune vocation à concevoir et à produire elle-même ses propres modèles. En tout cas à l’époque. Son activité consistant, en effet, dans la fabrication d’accessoires pour automobiles. Non seulement des pièces d’embellissement cosmétiques destinés à mettre en valeur les voitures sur lesquelles elles seront montées ainsi qu’à permettre à leurs propriétaires de leur offrir la note de «chic» qui, à l’origine, manquait souvent à ces modèles à vocation populaire.

Grand designer et génial inventeur du « cube « sans parler de sa femme designer aussi Emmanuelle Khanh

Ce sujet nous ramène en 1985, lorsqu'un nouveau type de véhicule électrique a été lancé sur le marché Anglais, Le Sinclair C5, un petit vélo mobile électrique monoplace, littéralement un "vélo à pédales à assistance électrique". A retrouver sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1273/sinclair-c5-la-voiture-electrique-citadine-dil-y-a-35-ans

Si les lignes de la 505 était étroitement inspiré de celles de la 504, surtout en ce qui concerne l’avant de la voiture, Pininfarina, qui collaborait étroitement avec le constructeur de Sochaux pour la conception de presque tous ses modèles depuis la 403, ainsi que le bureau de style interne de la marque, dirigé par Gérard Welter, qui avait travaillé sur ce projet en collaboration avec le carrossier italien, les avaient modernisé et mises au goût du jour. A retrouver sur https://www.retropassionautomobiles.fr/2021/07/peugeot-2/

Comme pour sa devancière, la 504 débuta sa carrière sur le sol américain peut de temps après sa présentation officielle en France en septembre 1968. C’est donc à l’automne 1969 que le public américain découvrit la remplaçante de la 404 (commercialisée là-bas en tant que modèle du millésime 1970).

En 1986, quand on épluche les listes des concurrents, il est un numéro d’engagés qui interpelle. N°177: Stanislas Machoir / Georges Vaills.

L’année 1987 fut une grande date dans l’histoire de Peugeot, avec le lancement de la 405. Remplaçant la 305 en tant que modèle «familial» de la gamme Peugeot, ce modèle, avec son dessin aux lignes modernes et élégantes, poursuivait la vague de «rajeunissement» des modèles de la marque au lion, entamée en 1983 avec la commercialisation de la 205. La presse automobile française la plébiscita d’ailleurs en lui décernant le titre de Voiture de l’année 1988. Le public aussi d’ailleurs, car, lorsqu’ elle cédera finalement sa place à la 406, en 1997, elle aura été produite à près de cinq millions d’exemplaires. (Un chiffre qui comprend aussi les exemplaires produits hors-Europe comme en Iran, en Argentine ou en Egypte). A retrouver sur https://www.retropassionautomobiles.fr/2021/07/peugeot-3/

Vous pensiez que la plus grande collection de Toyota Land Cruiser se trouvait au Japon ? Eh bien vous aviez tout faux ! Elle se trouve aux Etats-Unis, dans une ville bien connue des amoureux de vitesse, à Salt Lake City. Texte Rafael Crabos , lecture Francois Bouet Photos et texte à retrouver sur www.histo-auto.com rubrique Road-Story

Suite de notre rétrospective dédiée aux 50 ans de la Toyota Celica : place aujourd’hui à la seconde génération. Celle-ci a également donné naissance à un dérivé, depuis devenu un modèle à part entière au sein de la gamme du numéro 1 japonais. Mais elle a également donné naissance à un autre dérivé, depuis devenu un modèle à part entière au sein de la gamme du numéro 1 japonais. On se répète? Lisez plutôt! https://www.lenouvelautomobiliste.fr/culture/collection/220350/toyota-celica-generation-2-1977-1981-une-celica-peut-en-cacher-deux-autres/

Le célèbre coupé de Toyota fête ce mois-ci ses 50 ans. Sept générations se sont succédé pour une commercialisation ininterrompue durant 35 ans. S’il n’y a plus de Celica au catalogue du numéro 1 japonais, celui-ci peut encore se targuer de disposer de 2 coupés dans sa gamme (et non des moindres) : la GT86, réalisée avec Subaru et la Supra, fabriquée chez Magna Steyr et développée avec BMW. Quant au coupé Celica, zoom sur les différentes itérations de la célèbre lignée, un temps championne du monde des rallyes. Cap sur l’instigatrice, la première génération. https://www.lenouvelautomobiliste.fr/culture/collection/220275/toyota-celica-generation-1-1970-1977-coupe-pas-decale/

Ce nouveau roadster n’était pas destiné qu’à être, sur le plan commercial, qu’un modèle «d’appoint», qui n’était destiné qu’à occuper un «marché de niche» et, surtout, à servir d’écrin et donc à promouvoir le premier moteur entièrement conçu par Jaguar et qui allait rapidement devenir l’une des mécaniques de référence de sa catégorie: le célèbre six cylindres en ligne XK, qui sera monté sous le capot de tous les modèles de la firme de Brown’s Lane jusqu’en 1986. Initialement, cette brillante mécanique était avant tout et surtout destinée à motoriser la nouvelle berline de la marque, celle qui deviendra la Mark VII.

Skoda a une longue et riche histoire sportive. Pourtant il y a un engin que vous ne connaissiez surement pas qui a survécu à bien des turpitudes. La Skoda 1100 OHC représentait tous les espoirs de l’Est en 1958. Nous avons retrouvé cet exemplaire unique et même joué avec sur une ancienne base de la RAF pendant toute une journée. Direction l’angleterre, pour une belle découverte. A retrouver sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/509/skoda-1100-ohc-nous-avons-essaye-ce-missile-tcheque-et-cetait-jouissif

Les origines de l’aventure automobile de Matra remontent à 1964, lorsque le groupe, jusqu’ici spécialisé dans l’armement ainsi que la recherche aérospatiale, décide de se diversifier et de se lancer, non seulement, dans la production de voitures de sport mais aussi dans la compétition sur circuits avec, dès le départ, un programme qui s’avère fort ambitieux. A la tête du nouveau département Matra Sports, spécialement constitué afin de remplir ce double objectif, se trouve Jean-Luc Lagardère. A retrouver sur https://www.retropassionautomobiles.fr/2020/03/matra-530/

Vers 1963, alors que l’ équipe de Dante Giacosa travaille d’arrache-pied sur le projet de la future berline 124, qui est destinée à succéder, à brève échéance, aux Fiat 1300 et 1500, débute alors, peu de temps après, l’étude d’ une version spider construite sur cette nouvelle base.

Plutôt que de remiser purement et simplement son projet dans les cartons, le constructeur des Vespa trouve alors bientôt la parade pour que celui-ci puisse se concrétiser sans risquer de devoir subir les foudres de Fiat: le «céder» à l’un de ses partenaires étrangers. A retrouver sur https://www.retropassionautomobiles.fr/2021/06/vespa/

Cette femme hors du commun est l’une des premières pilotes de l’histoire à bousculer les codes de l’époque. Son talent et son charme font crépiter les flashs des photographes même lorsqu’aucun record n’est battu. A retrouver sur https://www.retropassionautomobiles.fr/2019/09/histoire-helle-nice/

4ième épisode de la saga ZX par François Mortier: quels modèles faut-il collectionner ?

Jean-Pierre Ploué, Chief Design Officer de Stellantis* et Head of Lancia Design, parle de sa vision de l'histoire du design et de l’esthétique Lancia. A retrouver sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1253/jean-pierre-ploue-head-of-lancia-design-parle-de-sa-vision-de-lhistoire-du-design-lancia

La Bugatti Baby 2 est la nouveauté du printemps.Après le buggy au 4/5ième réplique d'une voiture Radio commandée de chez Tamiya,the Little Car Company présentel’édition limitée de la Bugatti Baby 2 à l'échelle 3/4. La sociétéannonceles premières livraisons à sesclients du monde entier. Réalisée en partenariat avec Bugatti, la Bugatti Baby II est un hommage au chef-d’œuvre original d’Ettore Bugatti, la Bugatti Baby ( échelle 1/2), fabriquée en 1926 et conduite entre autre par SMHassan II. A retrouver sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1212/quand-sm-hassan-ii-roulait-en-bugatti

En 1963, alors que les débuts de sa carrière remontent à sept ans déjà (en tenant compte de la date de sa première présentation en 1956), même si, en tout cas en ce qui concerne la production automobile a moins d’importance et d’effets que dans les pays occidentaux, le bureau d’études et les dirigeants de la marque, décident d’offrir une cure de rajeunissement à la ZIL 111. A retrouver sur https://www.retropassionautomobiles.fr/2021/04/zil-2/

Episode 3 de la saga Citroen ZX par François Cormier, la vie tumultueuse de la ZX en compétition

La raison pour laquelle Citroën décidera d'en équiper d'abord la GS est que, malgré des atouts évidents, le quatre cylindres à plat qui équipait cette dernière fut critiqué, dès le départ, pour son manque de puissance, qui limitait donc ses performances. Or, comme le moteur rotatif Wankel présentait, entre autres, l'avantage d'offrir un très bon potentiel de développement et donc de permettre d'offrir à la GS, si pas un certain caractère «sportif», en tout cas ce surcroît de puissance et de performances qui lui manquait jusqu'ici et que le «flat-four» maison ne pouvait lui donner.

Mon frère Roland et moi roulons dans des trucs bizarres et variés, il nous arrive d’avoir des pannes, mais à chaque fois qu’on a pété le moteur, c’est moi qui étais au volant… Quel privilège! a retrouver sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1218/la-mep-x27-au-coeur-romain

Ce sont les accords passés avec Renault et Volvo dans l’objectif de créer un nouveau moteur destiné, tout comme dans le cas de Peugeot, à motoriser leurs futurs modèles haut de gamme. Plus exactement, le projet initial prévoyait de créer deux versions du moteur PRV: un V6 ainsi qu’un V8. L’éclatement de la première crise pétrolière, à l’automne 1973, et la flambée des prix de l’essence que celle-ci va engendrer va toutefois obligé les trois constructeurs à revoir leur projet ainsi que leurs ambitions à la baisse. Seul le V6 étant finalement mis en production, celle du V8 étant, dans un premier temps, ajournée… avant d’être définitivement enterrée, lorsque surviendra le second choc pétrolier, six ans plus tard. Malgré ce nouveau contexte socio-économique devenu subitement fort morose et qui ne semble guère propice au lancement de nouvelles berlines de grosses cylindrées, les deux constructeurs français demeurent toujours persuadés qu’il existe toujours une place pour une grande berline de prestige, tout comme leur partenaire suédois. A retrouver sur https://www.retropassionautomobiles.fr/2021/05/peugeot-604/?fbclid=IwAR1nZFQhUxiqSFL9lz7a7Y89HiXyHy8bFDNlJ6nYjRfnS--Z0756PKK7_mI

Deuxième épisode de la saga Citroen ZX par Francois Mortier, l'aventure chinoise

Avant le Duetto, la Giulietta Spider fait régulièrement des apparitions dans les films italiens du début des années 60 réalisés par Fellini ou Antonioni : une répétition générale avant que le Made in Italy ne parte à la conquête d’Hollywood et les USA. L’irresistible Alfa Romeo Duetto, son héritière, allait séduire Steve McQueen, Dustin Hoffman ou Muhammad Ali. A retrouver sur https://www.retropassionautomobiles.fr/2020/06/le-spider-duetto/

La première Mazda à être équipée de cette mécanique inédite sera le coupé Cosmo, présenté en 1967, dont la ligne moderne et même assez futuriste pour l'époque était bien au diapason du caractère singulier et avant-gardiste de sa mécanique.

Premier épisode de la Saga Citroën Zx par François Mortier, la création, le style, la concurrence et les évolutions apparues au fil de sa commercialisation. A venir, les succès sportifs, la conquête de la Chine et enfin les modèles à collectionner.

Quand Martine gare sa moto sur la place du Trocadéro le lendemain de Noël, c’est sa première expérience en rallye-raid (comme pour beaucoup d’ailleurs) mais elle a déjà un passé accompli dans le sport mécanique et un joli palmarès.

Au cours des années 60, grâce au succès rencontré par de ses nouvelles voitures (avec la lignée de la Neue Klasse, présentée en 1961), le constructeur bavarois va rapidement retrouver une situation florissante, dont profitera, évidemment, la division dédiée à la production des motos. Retrouver sur https://www.retropassionautomobiles.fr/2021/01/bmw/

La 2000 GT n'a pas seulement tourné dans un James Bond, elle a aussi gagné 13 records internationaux de vitesse A retrouver sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1160/record-du-monde-de-vitesse-en-toyota-2000-gt-1969

Malgré les espérances placées en elle par son constructeur et la mission qui lui a été confiée (à savoir ramener la marque Austin, ainsi que le groupe British Leyland, sur la voie du succès), la nouvelle citadine anglaise aura fort à faire, tant la concurrence (qui a rapidement profiter de l’affaiblissement du groupe BL/BMC) est rude, tant sur le marché britannique qu’à l’étranger (avec des rivales comme la Fiat 127, la Renault 5, la Peugeot 104, les Citroën LN et Visa ou la Ford Fiesta)

Présentée officiellement au salon de Tokyo 2017 puis commercialisée au milieu de l’année 2018, la dernière génération de Toyota Century poursuit la tradition d’un véhicule hors norme ne répondant qu’à fort peu de critères conventionnels du monde de l’automobile et illustrant à merveille certaines des caractéristiques surprenantes et fascinantes de la société japonaise. Retour sur les principaux volets de l’histoire d’une icône du pays du soleil levant. A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/culture/toyota-century-2018-exclusivite-luxe-et-intemporalite-a-la-nippone-203814/

La 365 GT4 BB est une des Ferrari les plus désirables. Une beauté incomparable diront certains. Incomparable, sauf peut-être à une certaine Brigitte Bardot. Histoire d’un secret, révélé 47 ans après ! Texte Nicolas Laperruque, lecture François Bouet photos et texte à retrouver sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/569/le-secret-inavouable-de-la-ferrari-365-gt4-bb

LFB vous raconte la 45e édition des 24 Heures du Mans. Elle s'est déroulée les 11 et 12 juin 1977, et a opposé deux grands constructeurs : Porsche et Renault-Alpine. Un combat de titans où les coups du sort ont été nombreux, pour qu'à la fin un pilote rentre encore un peu plus dans la légende de la plus grande course d'endurance au monde... à retrouver sur http://www.afterlap.com/ep-83-le-mans-77/

Dans les années 80 et début des années 90 quasiment toute la gamme a pu bénéficier de sa version Turbo. L’exposition a mis en valeur la plupart de ces modèles avec par ordre de commercialisation : la R5 Turbo (1980), la R5 Alpine Turbo (1981), la R18 Turbo (1981), la Fuego Turbo (1983), les R9/11 Turbo (1984/85), la R5 GT Turbo (1985), la R21 Turbo (1987), la R25 Turbo (1990) et la Safrane Bi-Turbo (1994). article complet à retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/photographie/renault-et-la-saga-turbo-39249/

Jacky Morel nous raconte ses rencontres avec Didier Pironi. Pour résumerune partie de ses souvenirs au sujet de Didier, en voilàundes meilleurs.Quand Jacky le rencontre et lui demande ce qu'il fait, réponse de Didier qui n'a pas encore gagné le volant Elf : " je suis pilote de course "... Pas de la prétention, juste une confiance en béton. A retrouver sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1175/didier-pironi-je-suis-pilote-de-course

Après récupération du véhicule à l’usine de Graz, en Autriche, le Pinzgauer est ramené en France pour terminer une préparation plus que sommaire des Autrichiens (2 jerrican et des pneus sable!). Jeff s’occupe de terminer le véhicule pour le rallye en ajoutant un arceau de sécurité et un troisième siège derrière les deux avants, puisque s’est greffé un troisième larron dans l’équipage, à savoir François Beau, photographe pour DPPI, et qui sera l’un des rares photographes présents sur cette première édition. à retrouver en https://www.dakardantan.com/paris-dakar-1979/galerie-photo.html

3 jours et 3 nuits sans dormir, Saint Tropez Bayonne à faire dans la matinée, soit 800 kilomètres à faire avec des pointes à plus de 200km/h. La méthode un peu risquée pour enrouler une Muira autour d'un Acacia. à retrouver sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1158/ce-jour-la-ou-johnny-a-detruit-une-lamborghini-muira

Bien qu’elle soit devenue l’une des références de la moto anglaise, c’est pourtant à un Allemand, Siegfried Bettman, que l’on doit la création en 1885 de celle qui deviendra la marque Triumph. Pour l’heure, celle-ci, enregistrée sous la raison sociale S. Bettman & Co, n’est, au départ, qu’un commerce d’importation de bicyclettes qu’il revend sur le marché britannique.

A l’origine des modèles à avoir porté le nom de Dino figure un moteur qui sera considéré par un grand nombre de spécialistes comme l’un des meilleurs de sa catégorie par un grand nombre de spécialistes et comme l’un des meilleurs de sa catégorie à l’époque. Ce moteur en question, c’est le six cylindres en V conçu par Alfredino Ferrari, que ses amis surnommaient «Dino». Ce jeune et talentueux ingénieur, qui avait hérité de son père la passion des voitures, de la compétition ainsi que des mécaniques sophistiquées, promis à un avenir brillant au sein de l’entreprise fondée par son père, l’illustre Enzo Ferrari, sera malheureusement emporté, en juin 1956, à l’âge de 24 ans à peine, par une maladie rare, la myopathie de Duchenne (une pathologie incurable, caractérisée par une dégénérescence musculaire, touchant principalement les hommes). a retrouver dans son intégralité sur https://www.retropassionautomobiles.fr/2019/09/fiat-dino/

A la fin des années 60 en Europe, acheter une voiture nippone n’est pas un réflexe. C’est même considéré, au mieux comme une excentricité, au pire comme une connerie. Pour marquer le lancement de sa Fronte, et prouver sa fiabilité et ses performances, Suzuki a une idée. Ils organisent un road-trip dont l’objectif est de rouler à fond de Milan à Naples avec la Fronte, dernière nouveauté de la marque. Au volant? Sir Stirling Moss ! Texte Nicolas Laperruque, lecture François Bouet photos et texte à retrouver sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/526/1968-le-record-inconnu-de-stirling-moss-en-suzuki

Si la Bagheera se voulait avant tout un coupé populaire avec, simplement, le look d'une sportive, (dans la même veine que la Ford Capri ou le tandem Renault R15/R17), la Murena, elle, entend s'afficher un cran au-dessus sur le plan des performances car l'objectif est de pouvoir atteindre, assez facilement, la barre, fort symbolique, des 200 km/h.

Adapter un vrai cabriolet étant impossible (pour des raisons techniques et financières!), là encore, l’aventure Rolls va servir de modèle. Ils vont créer une carrosserie de Traction en résine et la poser sur un châssis existant. Pour ce faire, ils vont acheter une DS21 d’occasion et adapter le châssis aux dimensions du cabriolet Traction.

L’idée du cinéma en plein air qu'on regarde de sa voiture, a refait son apparition dans plusieurs endroits pendant le confinement. Mais connaissez vous la véritable histoire du drive-in? Pour retrouver cet article, les photos et vidéos qui lui sont associés allez sur www.histo-auto.com/fr/actualite/liste Texte Nicolas Laperruque, lecture Nicolas Laperruque

chez Lancia, la résistance s’organise. Les stylistes et surtout les ingénieurs se montrant plus que réticents et freinant même des quatre fers contre tout prêt de la technologie «maison» à la maison-mère de Turin, ainsi que contre tout «apport» de sa propre technologie que celle-ci pourrait proposée, ou, plus exactement, tenter d’imposer. Notamment en ce qui concerne le projet dont l’étude doit aboutir au lancement de la future berline haut de gamme de la marque. Laquelle recevra finalement le nom de Gamma (traduction du grec «Y»).

Nous avons rencontré Gérard Godfroy pendant de longues heures. Le designer des 205, Alpine, Venturi et bien d'autres encore. Au départ on devait découvrir son dernier bébé. S'en est finalement suivi une discussion à bâtons rompus, passionnante, avec des anecdotes incroyables et des révélations jamais évoquées ailleurs. Pour retrouver cet article, les photos et vidéos qui lui sont associés allez sur www.histo-auto.com/fr/actualite/liste Texte Nicolas Laperruque, lecture François Bouet

l'histoire du retour de bruce Meyer sur le " marché " du buggy grace à un frenchy fan de vw et de buggy . retrouvez cet article sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1125/bruce-meyers-createur-du-buggy-meyers-manx-est-decede-et-sa-vie-est-digne-dun-roman

A l’aube des années 1960, la firme présente un utilitaire léger qui, par son allure et ses lignes générales comme par son gabarit, n’est pas sans évoquer la Renault Estafette ou le Combi Volkswagen.

Pleins phares dans Cligno Droit sur l’actu législative avec d’un côté la perspective d’une multiplication des ZFE, ces fameuses zones faibles émissions mobilité, synonymes de restrictions à la circulation pour les véhicules les moins récents et dans le même temps une initiative sénatoriale soutenue par la FFVE, la fédération française des véhicules d’époque, avec une proposition de loi introduisant un dispositif original de vignette ou d’élément distinctif pour permettre l’identification des véhicules immatriculés en collection qui pourraient bénéficier d’une dérogation en matière de restrictions à la circulation. Jean-Baptiste le Dall revient longuement sur ces deux textes et en profite pour faire le point sur la réglementation en matière de véhicules de collection et plus précisément de véhicules dotés d’un certificat d’immatriculation de collection. Bonne écoute !

Les chroniqueurs de Road Story, Blog Moteur et Le Nouvel Automobiliste se retrouvent pour parler de champs abandonnés de Bluecar, le report des événements d'anciennes, la fin du projet Peugeot aux USA, la question du contrôle technique moto

Parmi tous les attributs propres à la Turbo et qui contribuent grandement à sa personnalité si singulière, le principal et qui saute immédiatement aux yeux dès que l’on regarde la voiture de face sont les inscriptions «2002» et «turbo» en lettres inversées et opposées de chaque côté sur le pare-chocs avant.

Tout a débuté quand mon copain Christian Lacombe, photographe vedette de Moto Journal m’a fait miroiter la nouvelle aventure qui se dessinait et dont tous les mordus de la moto parlaient. Ce Paris-Dakar inventé par Thierry Sabine, proposait d’emmener les volontaires de Paris à Dakar via les déserts du Sahara, du Niger, du Mali et du Sénégal!

Un document exceptionnel : L'After Lap vous propose un entretien que le regretté légendaire journaliste de sport automobile Gérard 'Jabby' Crombac (1929-2005) avait accordé à Laurent-Frédéric Bollée en août 1996 pour évoquer Graham Hill et son fils Damon, mais aussi Gilles Villeneuve et son fils Jacques... Emouvant et passionnant de se replonger dans le monde de la course d'il y a 25 ans et plus !

« L’incroyable histoire du Fantôme de Belgrade ». Non, Blog-Moteur n’est pas devenu un média consacré aux phénomènes paranormaux ou à l’occultisme. Derrière ce titre intriguant se cache en effet l’une des histoires automobiles les plus mystérieuses et passionnantes qu’il m’ait été donné de découvrir ces dernières années. article complet à retrouwer sur www.blog-moteur.com

Le Renault Spider est une voiture qui nous a toujours intrigué. On connaît tous cette magnifique barquette, qui a tant marqué les esprits. Mais qui connaît la vraie histoire de ce Spider? Pour répondre à cette question, nous sommes partis en week-end avec un des artisans de ce projet, véritable pilier de Renault Sport pendant des années, Daniel Charles. Une rencontre pleine de surprises et de révélations.

Son nom a une consonance bien latine, mais si la marque portant son nom a la même patrie de naissance que ses illustres rivaux Enzo Ferrari et Ferruccio Lamborghini ainsi que les frères Maserati, les origines d'Alejandro De Tomaso ne se situent en Italie mais de l'autre côté de l'Atlantique, en Amérique du Sud. En Argentine, plus précisément

Celle-ci est dévoilée à l’occasion du Salon de Turin l’année suivante. Il s’agit de la Fiat 126, qui vient prendre la succession de la 500. Comme cette dernière, le nouveau petit «pot de yaourt» italien reprend l’architecture à moteur arrière.

Comme cela avait été le cas pour la Lincoln «Sunshine Special» du président Roosevelt, cette nouvelle Continental n'était toutefois la propriété de la Maison Blanche mais restait celle de la Ford Motor Company

on vous raconte les débuts houleux et dangereux a haute vitesse lors du développement de la Ferrari 250 GTO. Et aussi de ses 5 tours en courses sur 11 cylindres sur le circuit du Nurburgring

Nouvel article sur l’une des voitures de sport britanniques les plus innovantes des années soixante et du début des années 70: la JENSEN INTERCEPTOR FERGUSON FORMULA. Une GT peu, voire inconnue du grand public car elle peut revendiquer d’être la première voiture “de série” à quatre roues motrices, près de quinze ans avant l’Audi Quattro.

Nouvel épisode « rétro » cette semaine : LFB revient sur la 24e édition des 24 Heures du Mans, qui s’est déroulée au mois de juillet 1956 et qui a été marquée par plusieurs événements assez incroyables…

Deux Jaguar XJ 4.2 accidentées, une scie circulaire allumée, et nous voilà fin prêts pour une photo iconique de Dingo. Pas une des plus connues, mais une des plus significatives : une allégorie au divorce avec les économies qui se divisent.

Dévoilées au Salon de Genève, en mars 1969, les versions Coupé et Cabriolet de la Peugeot 504 poursuivent dans la lignée des 404, qui ont inaugurée ces déclinaisons.

Dès qu’il est question de kitcar, nos regards se tournent naturellement de l’autre côté du channel, chez nos amis Brexiteurs. Pourtant, dans un petit village Gaulois des années 70, deux compères décident de fabriquer leur propre voiture de sport. Un engin singulier disponible monté, ou en kit. Loin de la voiture de Coluche dans l’auto-stoppeur. Pour retrouver cet article, les photos et vidéos qui lui sont associés allez sur www.histo-auto.com/fr/actualite/liste Texte Nicolas Laperruque, lecture François Bouet

Lorsqu'elle est dévoilée, lors du Salon de Francfort en 1968, la nouvelle Volkswagen (logiquement) baptisée Type 4 ne remplace pas le Type 3 mais vient simplement se positionner au-dessus d'elle (ainsi que de la «Cox») au sein du catalogue de la marque).

La boutique du passionné de miniature, niché au coeur de Paris

Patrick Vanson était le coéquipier de Schlesser sur la Cobra au Tour de Corse 1963. Comme vous vous en doutez, il n'a rien oublié de cette fantastique épopée. Alors, pour vous qui ignorez tout des joies ineffables et de la douce quiétude procurées par la place de passager dans une Cobra pilotée par un Jo Schlesser, voici un petit aperçu de la course, telle qu'il l'a racontée.

De La Chapelle, un “petit constructeur” français qui fabrique de magnifiques voitures sur mesure inspirées des Bugatti. Mais dans les années 90, De La Chapelle décide de passer la vitesse supérieure en pariant sur un roadster moderne. Voici la folle histoire de celle qui aurait pu devenir une concurrente pour les MX-5 et Lotus Elise. Une histoire qui nous emmène de Lyon à Bombay, en passant par la Chine et l’angleterre. Pour retrouver cet article, les photos et vidéos qui lui sont associés allez sur www.histo-auto.com/fr/actualite/liste Texte Nicolas Laperruque, lecture François Bouet

A la découverte des dessins d’Arthur Radebaugh, qui au milieu des années 50 dessinait des ordinateurs, des Apple Watch ou des voitures électriques. Quand les futurologues des années 50 imaginaient une société connectée, des écrans plats ou encore le télétravail ou l’école à la maison.En visitant le Musée Automobile de Saratoga Springs aux Etats-Unis, Niko est tombé sur une exposition “Closer than you think” qui revenait sur les dessins d'Arthur Radebaugh, parus dans plus de 200 journaux de 1958 à 1963.

Un nouvel article consacré à l’une des voitures françaises les plus populaires de la fin des années 50 et du début des années 60: la SIMCA ARIANE.

Yahn Janou est une peintre inspiré par l’automobile et particulièrement par le sport auto. Sa peinture complexe flirte avec les couleurs et le mouvement. En 2000 il est choisi pour faire l’affiche des 24 H du Mans, l’endurance une discipline qu’il maîtrise à souhait et l’inspire pour un livre nommé ” Les 24H du Mans, 150 aquarelles de Yahn Janou” au édition Glénat.

Visite de ce super musée de la voiture de compétition avec Pierre un de ses dirigeants Pour retrouver cet article, les photos et vidéos qui lui sont associés allez sur www.histo-auto.com/fr/actualite/liste

Si aujourd'hui la BMW Série 6 E24 est considérée comme un incontournable très recherché, il en était autrement au milieu des années 80. Si bien que dès 1984, BMW songe à remplacer son vieillissant coupé lancé en 1976. Pour sa descendante, exit le 6 cylindres en ligne, le nouveau porte-drapeau de la marque sera équipé d'un V12. Pour développer la Série 8 et son imposant moteur, les ingénieurs allemands rentrent au chausse-pieds le V12 dans une E24 bodybuildée.

En cinq ans, la SM a su incarner le haut de gamme français en rassemblant tout le savoir-faire Citroën dans une auto. Véritable œuvre d’art sur roues, elle utilise les suspensions hydrauliques de la DS et le du moteur de l’Indy. Au Salon de Genève 1970, elle provoque l’émotion du public et cartonne. Hélas, la GT française arrive dans un contexte difficile et doit prendre sa retraite cinq ans plus tard.

Sombre coincidence, j'ai enregistré et diffusé cette histoire sur intagram la semaine dernière. Comment Diego a réussi à avoir une F40 noire inconnue au catalogue, après une entrevue de son homme d'affaire avec Enzo Ferrari.

A l’origine de la création de la Z1 se trouve celle de la division Forschung und Technik. Fondé en 1985, ce département a pour rôle de concevoir des véhicules en tous genres qui, tant sur le plan technique qu’esthétique, doivent se démarquer, assez fortement, des modèles de la gamme BMW de série de l’époque.

Dernière représentante de la lignée des TR (pour Triumph Roadster, comme le laissait deviner ces initiales), la Triumph TR7 est pourtant dévoilée au public au pire moment de l’histoire du groupe British Leyland et durant la période la plus sombre de l’industrie automobile britannique.

Je vais vous raconter l'histoire de l'Aston Martin DBS V8, qui de modifications en modifications participera et finira les 24H du Mans, et réussira à détenir le record du Monde de vitesse ... avec une caravane derrière elle.

Deux Jaguar XJ 4.2 accidentées, une scie circulaire allumée, et nous voilà fin prêts pour une photo iconique de Dingo. Pas une des plus connues, mais une des plus significatives : une allégorie au divorce avec les économies qui se divisent.

Retour en 1969. Les USA sont embourbés au Vietnam, et la guerre froide bat son plein. Pire, les Russes ne cessent de porter des coups à leur rival. Le premier homme dans l’espace est russe, la première femme dans l’espace est russe et ce sont encore les soviétiques qui réalisent la première sortie extravéhiculaire. Pour les USA, s’en est trop. La réponse s’appelle Apollo. Mais pas de programme lunaire sans voiture de fonction. Ce sera la Chevrolet Corvette Stingray.

« L’incroyable histoire du Fantôme de Belgrade ». Non, Blog-Moteur n’est pas devenu un média consacré aux phénomènes paranormaux ou à l’occultisme. Derrière ce titre intriguant se cache en effet l’une des histoires automobiles les plus mystérieuses et passionnantes qu’il m’ait été donné de découvrir ces dernières années. article complet à retrouwer sur www.blog-moteur.com

L' A310 est dévoilée au public à l’occasion de l’ouverture du Salon de Genève en mars 1971. Avec ses lignes cunéiformes bien dans le style qu’adopteront la plupart des sportives des années 70, la nouvelle Alpine marque effectivement, en tout cas sur le plan esthétique, une rupture radicale et profonde avec sa devancière

Découvrez l'un des derniers peintre en lettre

Patrick Vanson était le coéquipier de Schlesser sur la Cobra au Tour de Corse 1963. Comme vous vous en doutez, il n'a rien oublié de cette fantastique épopée. Alors, pour vous qui ignorez tout des joies ineffables et de la douce quiétude procurées par la place de passager dans une Cobra pilotée par un Jo Schlesser, voici un petit aperçu de la course, telle qu'il l'a racontée.

Sur cette base de 2 CV et d’Ami 8 est installée une carrosserie réalisée dans une matière plastique inédite: l’ABS (non pas en référence à l’assistance de freinage qui équipe aujourd’hui toutes les voitures modernes mais dont les initiales signifient: Acrylonitrile Butadiène Styrène). Un plastique dit «à mémoire de forme» qui permet ainsi aux panneaux qui composent la carrosserie de retrouver leur forme initiale après un choc sans laisser aucune trace visible. De plus, comme la sellerie se résume, en tout et pour tout, au garnissage des deux sièges avant, ainsi que de la banquette arrière, la carrosserie comme à l’intérieur de la voiture peuvent être tout simplement laver et nettoyer au tuyau d’arrosage, un gage fort appréciable de facilité et de rapidité.

C’est l’histoire de Daniel Nollan engagé dans premier rallye Paris-Dakar, en 1978, avec une Renault KZ de 1926 baptisée « La Gazelle ». Texte : ILOUS Lecture françois Bouet

Tous les fans de Steve McQueen et de sport auto ont deux films en tête, « Le Mans » avec Steve et « Grand Prix » avec James Gardner. Mais saviez-vous que Steve a commencé un film en même temps que « Grand Prix « et l’a abandonné ? « Jour de Champion » n’a pas vu le jour de peur d’être en concurrence avec « Grand Prix », ce qui motivera encore plus Steve pour le futur « Le Mans ».

Créer sa propre marque et devenir ainsi constructeur automobile à part entière. Beaucoup d’amateurs d’automobiles, à la fin du Xxème siècle comme aux premiers âges de l’automobile, beaucoup en rêve mais rares sont ceux qui, en tout cas en ce début des années 90, ont eu la force et les moyens de franchir le pas.

L'année-modèle 1986 est cependant une date-clé, une année-phare à marquer d'une grande pierre blanche dans l'histoire de la Delta, puisqu'elle voit apparaître celle qui demeurera la version la plus emblématique du modèle, celle qui symbolisera bientôt ce que Lancia sait et à jamais su faire de mieux en matière de voiture sportive et qui incarnera rapidement la Lancia Delta à elle toute seule. Il s'agit, bien évidemment, la célèbre et redoutable HF Integrale

Après une dizaine d’années de recherches pour dénicher une Caterham de plus de 30 ans (impossibilité d’homologuer les modèles plus récents en collection), en bon état, et pas trop chère, la bonne affaire s’est présentée à quelques heures de route de Londres. Direction donc l'Angleterre pour aller récupérer une Seven Super Sprint de 1989. texte Francois Bouet lecture Francois Bouet

Lors de son lancement, la Rover SD1 n’est avec proposée qu’avec une seule motorisation et une seule finition, affichant donc d’emblée une image assez élitiste et entrant donc en concurrence, plus ou moins direct, avec la Jaguar XJ6. Outre «l’effet nouveauté», l’accueil très enthousiasme dont elle sera gratifiée par la presse automobile va permettre à la marque au drakkar d’engranger rapidement un nombre de commandes assez importantes

Lors de son lancement, la Rover SD1 n’est avec proposée qu’avec une seule motorisation et une seule finition, affichant donc d’emblée une image assez élitiste et entrant donc en concurrence, plus ou moins direct, avec la Jaguar XJ6. Outre «l’effet nouveauté», l’accueil très enthousiasme dont elle sera gratifiée par la presse automobile va permettre à la marque au drakkar d’engranger rapidement un nombre de commandes assez importantes

RS MOTORSPORT c'est une histoire de famille depuis plus de 45 ans, après Michel, sorcier des moteurs Porsche c'est Rudy qui gère la société. RS MOTORSPORT entretien et répare toutes les Porsche mais c'est aussi un endroit de vie pour les passionnés de la région. Depuis peu la marque Motards à la Française s'expose dans le magnifique show-room à la décoration très vintage.

Au début des années 70, le choc pétrolier force les constructeurs et les gouvernements à s’ouvrir à de nouveaux modes de déplacement. Aux Etats-Unis, comme ailleurs il faut réduire sa dépendance au pétrole. L’amérique cherche des solutions et c’est la Renault 12 qui va leur apporter une réponse. Voici l’histoire de la Renault 12 électrique.

Lorsque l'on évoque le nom de Jaguar, on pense forcément aux superbes cabriolets des années 50/60. Mais aussi et surtout aux luxueuses berlines, symboles de l’aristocratie anglaise. En 1993, Jaguar a combiné ses savoir-faire pour réaliser un modèle unique de berline deux portes : la XJ40 Coupé Pour retrouver cet article, les photos et vidéos qui lui sont associés allez sur www.histo-auto.com/fr/actualite/liste

De La Chapelle. Une marque à part, qui fleure bon une époque pas si lointaine où la passion poussait des passionnés à entreprendre pour construire des automobiles d’exception. Un nom qui nous replonge dans l’histoire des petits constructeurs Français, en compagnie de Venturi, et avec en toile de fond les mythiques Bugatti. Nous sommes partis à la rencontre d’un rare exemplaire de Grand Prix, avant que Xavier De La Chapelle nous raconte sa genèse.

Âmes sensibles s’abstenir ! Non, vous ne rêvez pas. Vous n’êtes pas replongés au beau milieu des années 90. Nous sommes bel et bien en 2020, au fin fond de l’Espagne, à Torrejón de la Calzada plus exactement, à une trentaine de kilomètres au sud de Madrid. Voici Desguaces La Torre, qui est tout simplement la plus grande casse d’Europe. Vous n’en aviez jamais entendu parler ? Normal, nous non plus.

ou plus communément les " filets " et autres personnalisations peintes sur les carrosseries de Rolls Pour retrouver cet article, les photos et vidéos qui lui sont associés

Qui n’a jamais rêvé de parcourir les réserves d’un grand constructeur, de découvrir ou de redécouvrir au fil des allées des modèles jusqu'ici oubliés ou légendaires ? Road Story vous emmène visiter le Conservatoire Citroën, la plus grande collection au monde dédiée à la marque aux chevrons.

Février 2020, Porte de Versailles. Renault Classic dévoile en première mondiale à l’occasion du salon Rétromobile un prototype unique vieux de cinquante-quatre ans. Une étude de style sobrement baptisée « Projet H » qui devait venir détrôner la DS. Branchez votre machine à voyager dans le temps, nous retournons dans les sixties, à la rencontre de celle qui se voulait être l'étendard de l'alliance Renault-Peugeot. Pour retrouver cet article, les photos et vidéos qui lui sont associés allez sur www.histo-auto.com/fr/actualite/liste texte Francois Bouet lecture Francois Bouet

Chez Road-Story, on ne dit jamais non à un peu d'exotisme ou d'originalité. (Voir Le Monte Carlo en Wartburg) Certains pouvant qualifier notre passion pour les voitures de l'est de perversion. Ainsi, quand Pierre-Elie, notre correspondant en Russie, nous a proposé l'essai d'une Volga de 1996, nous n'avons pas dit non. L'occasion était trop belle de vous parler d'une voiture pas comme les autres. Plongée au volant d'une véritable institution hérigée au rang de véhicule historique roulant. En route camarade !

Après une éclipse longue de quatorze ans, est finalement présenté, en mai 1997, la nouvelle incarnation du «grand tourisme populaire français» selon Peugeot, le coupé 406. A l’image de sa devancière, la version à deux portes de la 406 bénéficie d’une carrosserie au style spécifique, n’ayant aucun panneau de carrosserie en commun avec la berline ou le break, ce qui lui confère une identité particulière.

Après une éclipse longue de quatorze ans, est finalement présenté, en mai 1997, la nouvelle incarnation du «grand tourisme populaire français» selon Peugeot, le coupé 406. A l’image de sa devancière, la version à deux portes de la 406 bénéficie d’une carrosserie au style spécifique, n’ayant aucun panneau de carrosserie en commun avec la berline ou le break, ce qui lui confère une identité particulière.

C’était la dernière marque Britannique de prestige indépendante. Et pas la moins originale. La singularité de ce constructeur était à tous les niveaux. Des produits atypiques, une communication pour le moins discrète, et un seul show room devenu mythique, dans Londres. Après la présentation d’un nouveau modèle, il y a quelques années, on pensait la marque repartie pour de bon, il n’en sera rien. Bristol s’est crashé, pour de bon. Pour retrouver cet article, les photos et vidéos qui lui sont associés allez sur www.histo-auto.com/fr/actualite/liste Texte Nicolas Laperruque, lecture François Bouet

Les années 70. Hippies, cheveux longs, musique rock, fringues psychédéliques, moeurs légères et aussi dérivés Volkswagen. La Coccinelle n’a pas seulement enfanté le célèbre Combi, elle a aussi donné naissance à des véhicules moins officiels, les buggys. Cette mode venue de Californie et initiée par Meyers Manx au milieu des années 60 (lire aussi : Meyers Manx) finira par débarquer en France, de façon plus modeste. C’est l’histoire de la SOVRA.

Vous connaissez tous les revues techniques Haynes, les boîtes de maquettes Tamiya, ou certains manuels constructeurs présentant les entrailles de votre voiture. Mais comment sont réalisées ces illustrations au trait précis et aux proportions parfaites? Nous avons retrouvé la trace de ces artistes de l’ombre.

1961 : Youri Gagarine est le premier homme à survoler la Terre à une altitude de 150 kilomètres. La nouvelle Jaguar Type E est pour sa part la première voiture de série à atteindre 150 miles à l’heure. Sa présentation en première mondiale, sur les bords du Lac Léman, fut tout sauf une sinécure. Flash-back.

Nous sommes allés rencontrer Nicolas et Gilles de l’atelier Peanuts Butter que vous avez peut-être découvert dans l’émission Vintage Mecanic sur RMC Découverte.

En 1966, il y a bien plus rock que le premier numéro du magazine Rock & Folk. En effet, cette année-là sort la célèbre Lamborghini Miura qui plait aux stars de l’époque.

Nous avons eu la chance de prendre place à bord d’une DS 21 proto de 1969 au passé glorieux puisque «notre» coupé a remporté le rallye du Maroc la même année

Subissant une crise sans précédent, Lamborghini avait besoin de nouveaux débouchés pour redresser ses ventes et ne pas disparaître avant la fin des années 70. Le constructeur italien décide alors de répondre à l’appel d’offres émis par le gouvernement américain pour fournir l’armée en véhicules blindés.

Notre rencontre avec François Allain, journaliste et passionné. L' animateur de Vintage Mecanic nous parle de ses voitures, de l'automobile et de ses projets. Il nous présente en exclusivité sa nouvelle émission sur la chaîne Auto/Moto et revient sur sa carrière. En prime, François nous présente sa DS 21, fabriqué le jour de sa naissance à quelques kilomètres de la clinique où il naissait.

Interview de Laurent Quembre, présentateur de l’émission “VROUM” sur France 3 Le journaliste de France 3 a répondu à nos questions et nous a présenté cette toute nouvelle émission sur l’automobile à découvrir bientôt sur France 3.